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Renault Megane I : 1995 - 2002
La première génération de Megane aura quelques difficultés à séduire les conducteurs. Positionnée malgré elle au second plan à cause du Scénic qui attire tous les conducteurs, elle séduit tout de même ceux qui sont à la recherche d'une voiture confortable, avec une bonne tenue de route, et discrète. Elle reprend le style et le design de la Renault Laguna (1994).
La phase 1 fut commercialisée entre 1995 et 1999 :
|
Moteur |
Cylindrée |
Puissance |
Vitesse max |
0–100 km/h (s) |
Observations |
|
1,4 |
1 390 cm3 |
70 ch (52 kW) |
168 km/h |
14,5 |
|
|
1,4e (« Energy ») |
1 390 cm3 |
75 ch (56 kW) |
170 km/h |
14,3 |
|
|
1,6 (« Moteur K ») |
1 598 cm3 |
90 ch (67 kW} |
184 km/h |
11,5 |
|
|
2,0 (« Moteur F ») |
1 998 cm3 |
115 ch (86 kW) |
197 km/h |
9,7 |
|
|
2,0 16v (« Moteur F ») |
1 998 cm3 |
150 ch (112 kW) |
210 km/h |
8,7 |
|
|
1,9 D (« Moteur F ») |
1 870 cm3 |
65 ch (48 kW) |
158 km/h |
17,9 |
|
|
1,9 dT (« Moteur F ») |
1 870 cm3 |
95 ch (71 kW) |
180 km/h |
12,3 |
|
|
1,9 dTi (« Moteur F ») |
1 870 cm3 |
100 ch (75 kW) |
183 km/h |
12,3 |
|
Et la phase 2, elle, fut commercialisée entre 1999 et 2002 :
|
Moteur |
Cylindrée |
Puissance |
Vitesse max |
0–100 km/h (s) |
Observations |
|
1,4e (« Moteur Energy ») |
1 390 cm3 |
75 ch (56 kW) |
170 km/h |
14,3 |
|
|
1,4 16v (« Moteur K ») |
1 390 cm3 |
95 ch (71 kW) |
184 km/h |
11,8 |
|
|
1,6 16v (Moteur K ») |
1 598 cm3 |
110 ch (81 kW) |
195 km/h |
9,8 |
|
|
1,8 16v (« Moteur F ») |
1 783 cm3 |
118 ch (85 kW) |
199 km/h |
8,9 |
|
|
2,0 16v IDE (« Moteur F ») |
1 998 cm3 |
140 ch (104 kW) |
213 km/h |
8,6 |
|
|
1,9 D (« Moteur F ») |
1 870 cm3 |
65 ch (48 kW) |
160 km/h |
16,5 |
|
|
1,9 dTi (« Moteur F ») |
1 870 cm3 |
80 ch (60 kW) |
170 km/h |
13,8 |
|
|
1,9 dTi (« Moteur F ») |
1 870 cm3 |
98 ch (75 kW) |
183 km/h |
12,3 |
|
|
1,9 dCi (« Moteur F ») |
1 870 cm3 |
102 ch (76 kW) |
188 km/h |
11,5 |
|
Renault Megane II : 2002 - 2009
Elue voiture de l'année en 2003, elle connaîtra un succès plus important que sa prédécesseuse.
La phase 1 fut commercialisée entre 2002 et 2006 :
|
Moteur |
Cylindrée |
Puissance |
Vitesse max |
0–100 km/h |
Disponibilité |
|
1,4 16v 80 |
1 390 cm3 |
80 ch (60 kW) |
170 km/h |
13,5 s |
2003 – 2005 |
|
1,4 16v 100 |
1 390 cm3 |
98 ch (73 kW) |
183 km/h |
12,5 s |
2002 – 2006 |
|
1,6 16v 115 |
1 598 cm3 |
115 ch (82 kW) |
195 km/h |
10,8 s |
2002 – 2006 |
|
2,0 16v 140 |
1 998 cm3 |
136 ch (101 kW) |
205 km/h |
9,6 s |
2002 – 2006 |
|
2,0 16v T 165 |
1 998 cm3 |
165 ch (123 kW) |
220 km/h |
8,3 s |
2004 – 2006 |
|
1,5 dCi 80 |
1 461 cm3 |
80 ch (60 kW) |
170 km/h |
14,3 |
2002 – 2005 |
|
1,5 dCi 100 |
1 461 cm3 |
100 ch (75 kW) |
181 km/h |
12,8 |
2002 – 2005 |
|
1,5 dCi 105 |
1 461 cm3 |
105 ch (75 kW) |
190 km/h |
10,5 |
2004 - 2006 |
|
1,9 dCi 120 |
1 870 cm3 |
120 ch (89 kW) |
196 km/h |
10,5 |
2003 – 2005 |
|
1,9 dCi 130 |
1 870 cm3 |
130 ch (95 kW) |
200 km/h |
9 |
2005 – 2005 |
Et la phase 2, dotée de nouveaux moteurs, fut commercialisée entre 2006 et 2009 :
|
Moteur |
Cylindrée |
Puissance |
Vitesse max |
0–100 km/h |
Disponibilité |
|
1,4 16v 100 |
1 390 cm3 |
100 ch (74 kW) |
183 km/h |
12,5 s |
2006 - 2008 |
|
1,6 16v 110 |
1 598 cm3 |
110 ch (81 kW) |
192 km/h |
10,9 s |
2006 - 2008 |
|
2,0 16v 135 |
1 998 cm3 |
135 ch (100 kW) |
200 km/h |
9,2 s |
2006 - 2008 |
|
2,0 16v T 165 |
1 998 cm3 |
165 ch (123 kW) |
220 km/h |
8,3 s |
2006 - 2008 |
|
1,5 dCi 85 |
1 461 cm3 |
85 ch (63 kW) |
170 km/h |
14,3 |
2006 - 2008 |
|
1,5 dCi 105 |
1 461 cm3 |
105 ch (75 kW) |
190 km/h |
10,5 |
2006 - 2008 |
|
1,9 dCi 130 |
1 870 cm3 |
130 ch (95 kW) |
200 km/h |
9 |
2006 - 2008 |
|
2,0 dCi 150 |
1 995 cm3 |
150 ch (110 kW) |
210 km/h |
8.7 |
2006 - 2008 |
Renault Megane III : 2008 - 2016
La phase 1 fut commercialisée entre 2008 et 2012. La phase 2, qui accueille des projecteurs LED, fut commercialisée entre 2012 et 2013. Quant à la phase 3, elle fut commercialisée de 2013 à 2016.
|
MOTORISATIONS |
1.2 TCe 115 |
1.2 TCe 130 |
1.4 TCe 130 |
1.6 100 |
1.6 110 |
1.6 Super-éthanol |
2.0 140 |
2.0 180/190 |
2.0 220/250 |
2.0 265 |
2.0 275 |
|
|
Cylindrée (cm³) |
1199 |
1397 |
1598 |
1997 |
1998 |
|||||||
|
Architecture |
4 cylindres en ligne |
|||||||||||
|
Puissance maxi. (ch. - tr/min) |
115 ch au régime de 4500 tr/min |
130 ch au régime de 5500 tr/min |
131 ch au régime de 5500 tr/min |
100 ch au régime de 6000 tr/min |
110 ch au régime de 6000 tr/min |
140 ch au régime de 6000 tr/min |
180/190 ch au régime de 5500 tr/min |
220/250 ch au régime de 5500 tr/min |
265 ch au régime de 5500 tr/min |
275 ch au régime de 6000 tr/min |
||
|
Couple maxi. (Nm - tr/min) |
190 Nm au régime de 2000 tr/min |
205 Nm au régime de 2000 tr/min |
190 Nm au régime de 2250 tr/min |
148 Nm au régime de 4250 tr/min |
151 Nm au régime de 4250 tr/min |
195 Nm au régime de 3750 tr/min |
300 Nm au régime de 2250 tr/min |
340 Nm au régime de 2200 tr/min |
360 Nm au régime de 3000 tr/min |
370 Nm au régime de 3000 tr/min |
||
|
Boîte de vitesses |
BVM6 |
EDC6 |
BVM6 |
BVM5 |
BVM6 |
BVA |
BVM6 |
|||||
|
0 à 100 km/h (s) |
10.9 |
10.7 |
9.7 |
9.6 |
10.9 |
10.5 |
10.3 |
7.8 |
7.6 / 6.1 |
6 |
5.8 |
|
|
Vitesse maxi. (km/h) |
190 |
200 |
190 |
200 |
190 |
195 |
225 / 230 |
240 / 250 |
254 |
255 |
||
|
Consommations (l/100 km) |
5.3 |
5.4 |
5.6 |
6.5 |
6.7 |
6.9 |
6.8 |
7.4 |
7.7 / 7 |
7.3 / 8.4 |
7.5 |
|
|
Émissions de CO2(g/km) |
119 |
124 |
129 |
153 |
Non communiqué |
163 |
160 |
174 |
178 / 162 |
169 / 195 |
174 |
|
|
1.6 DCi 130 |
1.9 DCi 130 |
2.0 DCi 150 |
2.0 DCi 160 |
||||||||
|
Cylindrée (cm³) |
1461 |
1598 |
1870 |
1995 |
|||||||
|
Architecture |
4 cylindres en ligne |
||||||||||
|
Puissance maxi. (ch. - tr/min) |
86 ch au régime de 3750 tr/min |
90 ch au régime de 4000 tr/min |
95 ch au régime de 4000 tr/min |
106 ch au régime de 4000 tr/min |
110 ch au régime de 4000 tr/min |
130 ch au régime de 4000 tr/min |
131 ch au régime de 3750 tr/min |
150 ch au régime de 3750 tr/min |
160/165 ch au régime de 3750 tr/min |
||
|
Couple maxi. (Nm - tr/min) |
200 Nm au régime de 1750 tr/min |
240 Nm au régime de 1750 tr/min |
260 Nm au régime de 1750 tr/min |
320 Nm au régime de 2000 tr/min |
300 Nm au régime de 1750 tr/min |
360 Nm au régime de 2000 tr/min |
380 Nm au régime de 2000 tr/min |
||||
|
Boîte de vitesses |
BVM5 |
BVM6 |
EDC6 |
BVM6 |
BVA6 |
BVM6 |
|||||
|
0 à 100 km/h (s) |
12.9 |
12.5 |
12.3 |
10.9 |
10.5 |
11.7 |
12.1 |
10.1 |
9.5 |
9.2 |
8.5 |
|
Vitesse maxi. (km/h) |
175 |
180 |
190 |
190 |
190 |
190 |
200 |
205 |
210 |
215 |
|
|
Consommations (l/100 km) |
4.5 |
4.4 |
4 |
4.5 |
4.2 à 4 |
3.5 |
4 |
5.1 |
6.6 |
5.9/5.6 |
|
|
Émissions de CO2(g/km) |
115 |
116 |
105 |
120 |
109 à 104 |
90 |
104 |
134 |
175 |
155/145 |
|
Pour sa première apparition, la Megane fut présente au salon de Francfort 2015. Totalement différente à tous points de vue de ses prédécesseuses, elle paraît plus séductrices, et s'équipe de toutes les dernières nouveautés en matières de technologies, aides à la conduite, design... etc. La Megane IV repose sur la plateforme CMF-CD (tout comme les modèles Talisman et Kadjar). Cette plateforme lui permet d'accueillir 4 roues directrices, notamment en finition GT. Avec ses 4,36 mètres, la Megane IV a tout pour séduire : côté sécurité, on y retrouve plus de 6 airbargs. Le confort est présent avec, entre autre, la climatisation bi-zone et une banquette arrière rabattable 60/40. Côté technologies, le modèle accueille un écran 7 pouces avec système R-link. Enfin, les dernières aides à la conduite permettent de rouler en toute sérenité : on retrouve l'aide au démarrage en côte, un avertisseur d'angles et la lecture des panneaux de signalisation.
Commercialisée depuis 2016, voici les informations à savoir sur la Renault Megane IV :
|
1.2 Tce |
1.6 Sce |
1.6 Tce |
1.8 Tce |
1.5 Dci |
1.6 Dci |
Hybrid Assist |
|||||||
|
Types moteurs |
H5 |
H5FT |
H4M |
M5MT |
K9K |
R9M |
|||||||
|
Cylindrée |
1 197 cm3 |
1 598 cm3 |
1 618 cm3 |
1 461 cm3 |
1 598 cm3 |
||||||||
|
Alésage (mm) / Course (mm) |
72,2 / 73,1 |
78 x 83.6 |
79,7 / 81,1 |
76 / 80,5 |
80 / 79,5 |
||||||||
|
Architecture |
4 cylindres |
||||||||||||
|
Puissance maxi |
100 ch au régime de 4500 tr/min |
130 ch au régime de 5500 tr/min |
115 ch au régime de 5600 tr/min |
205 ch au régime de 6000 tr/min |
??? ch au régime de ???? tr/min |
90 ch au régime de 4000 tr/min |
110 ch au régime de 4000 tr/min |
130 ch au régime de 4000 tr/min |
165 ch au régime de 4000 tr/min |
||||
|
Couple maxi |
175 Nm au régime de 1500 tr/min |
205 Nm au régime de 2000 tr/min |
156 Nm au régime de 4000 tr/min |
280 Nm au régime de 2400 tr/min |
??? Nm au régime de ??? tr/min |
220 Nm au régime de 1750 tr/min |
260 Nm au régime de 1750 tr/min |
250 Nm au régime de 1750 tr/min |
320 Nm au régime de 1750 tr/min |
380 Nm au régime de 1750 tr/min |
|||
|
Boîte de vitesses |
BVM5 |
BVM6 |
EDC7 |
BVM5 |
EDC7 |
BVM6 |
EDC6 |
BVM6 |
EDC6 |
BVM6 |
EDC6 |
||
|
Vitesse maxi |
179 |
197 |
199 |
191 |
233 |
174 |
188 |
187 |
198 |
||||
|
0-100 km/h |
12.3 |
10.6 |
11.7 |
12.2 |
7.1 |
13.4 |
11.2 |
12.3 |
10 |
||||
|
Consommation (en L/100 km) |
5.4 |
5.3 |
5.4 |
6 |
3.6 à 3.7 |
3.3 |
3.7 |
4 |
4.6 |
2.9 |
|||
|
Émissions de CO2 (en g/km) |
120 |
119 |
122 |
134 |
93 à 95 |
86 |
95 |
103 |
76 |
||||
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ILS NOUS ONT FAIT CONFIANCE
Depuis 1975, le nombre des clients livrés et satisfaits se comptent en dizaines de milliers.
C'était ma 3ème expérience avec AUTOJM et une nouvelle fois tout s'est excellemment bien passé grâce tout d'abord à Véronique qui a pris ma commande et à Justine qui a suivi le dossier jusqu'à la livraison de ma Peugeot 308 GT Line EAT8 S/S la semaine dernière par Pascal le convoyeur qui est arrivé à l'heure que nous avions convenu avec un petit SMS une demi heure avant pour nous prévenir. Encore merci à lui pour sa bienveillance. Je ne manquerai pas de promouvoir AUTOJM pour leur professionnalisme avec les meilleurs prix du marché des mandataires. Merci pour tout.
Mr. Philippe C. le 04/03