Son nom “Austral” est défini comme évocateur de “chaleur”, “couleurs du Sud” ou encore “promesse d’un champ des possibles illimité”. Aperçu camouflé, le Renault Austral marque avant tout une vraie rupture avec l’appellation “Kadjar”. Le nouveau SUV familial de la marque au losange se hisse sur la plate-forme CMF-C inaugurée par le Nissan Qashqai 2021. Son design inédit met de côté les rondeurs du Renault Kadjar pour se montrer plus incisif avec de nombreuses marques au niveau de la carrosserie, un capot allongé et une lunette arrière inclinée. On peut également retrouver l’inspiration stylistique des nouveaux SUV qui optent pour des éléments de design empruntés à la berline afin de se donner un côté plus sportif (jantes alliage 20 pouces Daytona diamantées noir en finition Iconic Esprit Alpine). Le Renault Austral et son hayon motorisé gagne un léger espace (2 cm) par rapport au Renault Kadjar et atteint donc 4,51 m de longueur. Outre son volume de coffre compris entre 430 et 500 litres (le Renault Austral offre un grand volume utile de 1 455 à 1 525 litres une fois la banquette arrière coulissante rabattue), le véhicule hérite par ailleurs d'une signature lumineuse avec des feux LED en forme de C que l’on peut déjà observer sur son petit frère le Renault Captur.
LE SUV Renault Austral rÉsolument high-tech
À l’intérieur du nouveau SUV Renault Austral, on retrouve le bloc numérique de la Megane E-Tech Electric avec un combiné de 12 pouces derrière le volant (affichage tête haute) et un écran tactile central de 9 pouces avec des outils Google au cœur de ce système multimédia avancé. Sa dalle en verre en forme de L renversé combine l’afficheur numérique du tableau de bord et l’affichage multimédia. Pour faire face à une concurrence de taille qui est notamment représentée en France par le Peugeot 3008, le SUV adopte un mode de conduite autonome de niveau 2. Le Renault Austral dispose également d'un vaste panel d'aides à la conduite et à la sécurité (alerte active de franchissement de ligne, assistant de maintien dans la voie...) au service des trois modes Eco, Comfort et Sport, avec en prime le régulateur de vitesse adaptatif intelligent et la mise à jour à distance des systèmes embarqués.
Côté motorisation, pas encore de voitures électriques : avec son prix attractif, le nouveau Renault Austral est disponible en version mild-hybrid avec un moteur turbo essence inédit de trois cylindres 1.2 TCe, associé à un système de micro-hybridation de 48V, pour une puissance équivalente à 130 chevaux avec boîte de vitesses manuelle (finition Équilibre d'entrée de gamme). Ce même moteur est également disponible sur les modèles en version mild-hybrid de 160 ch et en version 100% hybride (Renault Austral E-Tech full hybrid) de 200 ch (boîte automatique). Le Renault Austral hybride de 160 ch est réservé au cœur de gamme Techno, tandis que le 200 ch est proposé avec l’esprit emblématique de la Techno Esprit Alpine (nouvelle finition sport), ainsi que les deux autres finitions Iconic et Iconic Esprit Alpine (haut de gamme). À titre indicatif, la consommation moyenne de la voiture oscille entre 4.6 et 5.2l/100 km pour le modèle 160 ch et entre 4.8 et 5.2l/100 km pour le modèle 200 ch (émissions de CO2 de 105 g/km) selon les essais réalisés en cycle mixte WLTP.
Tous les véhicules de la gamme Renault Austral sont fabriqués à Palencia (Espagne) et une version 7 places est déjà prévue pour 2023 avant de voir arriver un nouveau crossover coupé à partir de 2024. Outre toutes ses motorisations hybride et micro-hybride, à quand le premier modèle 100% électrique du Renault Austral sur le marché de l'auto ? Pour davantage d'informations sur l'achat des véhicules neufs Renault Austral en version hybride rechargeable, il faudra attendre jusqu'en 2024 pour consulter les premières offres.
