L’hybride l\u00e9ger ou mild-hybrid (MHEV) est une technologie qui repose sur un petit moteur \u00e9lectrique faisant office d’alterno-d\u00e9marreur. Ce moteur ne fait pas avancer le v\u00e9hicule seul, mais il apporte un compl\u00e9ment de puissance au bloc thermique (essence ou diesel) gr\u00e2ce \u00e0 une courroie.<\/p>\n\n\n\n
Son \u00e9nergie provient d’une batterie de 48 V qui est recharg\u00e9e par le bloc \u00e9lectrique et qui joue le r\u00f4le de g\u00e9n\u00e9rateur en r\u00e9cup\u00e9rant l’\u00e9nergie cin\u00e9tique lors des phases de freinage ou de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration. Ce syst\u00e8me, utilis\u00e9 notamment sur les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de la fonction Start & Stop, contribue \u00e0 l’aide au d\u00e9marrage afin de soulager le d\u00e9marreur traditionnel.<\/p>\n\n\n\n
Le dispositif mild-hybrid<\/strong> permet \u00e9galement de couper plus souvent le moteur thermique lorsque le conducteur rel\u00e2che la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n L’hybridation l\u00e9g\u00e8re se diff\u00e9rencie de l’hybridation classique car son moteur thermique est constamment en fonction, contrairement \u00e0 la technologie full-hybrid (HEV) qui permet de rouler en mode 100% \u00e9lectrique sur quelques kilom\u00e8tres \u00e0 une vitesse de 50 km\/h.<\/p>\n\n\n\n Les voitures hybrides rechargeables se situent quant \u00e0 elles entre le v\u00e9hicule \u00e9lectrique et le v\u00e9hicule thermique. \u00e9quip\u00e9s d’une batterie de plus grande puissance, les hybrides rechargeables<\/strong> (Plug-In Hybrid) peuvent parcourir une distance moyenne d’une quarantaine de kilom\u00e8tres en mode 100% \u00e9lectrique au-del\u00e0 des 50 km\/h avant que le moteur thermique ne prenne le relais.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 l’instar des mod\u00e8les \u00e9lectriques, ils se rechargent sur une prise de courant standard, une WallBox ou une borne de recharge publique pour recouvrer la pleine capacit\u00e9 de leur batterie. Les mod\u00e8les de voitures Volkswagen Passat GTE<\/strong>, Audi A3 E-Tron<\/strong> ou Mercedes Classe C 350e<\/strong> sont d\u00e9j\u00e0 dot\u00e9s de cette technologie.<\/p>\n\n\n\n Pour les constructeurs, la technologie hybride se d\u00e9compose en trois architectures toutes diff\u00e9rentes : l’hybridation \u201cs\u00e9rie\u201d avec une motorisation thermique qui fait tourner un g\u00e9n\u00e9rateur pour alimenter le moteur \u00e9lectrique (ce dernier entra\u00eenant seul les roues).<\/p>\n\n\n\n L’hybridation \u201cparall\u00e8le\u201d o\u00f9 les deux moteurs thermique et \u00e9lectrique agissent de mani\u00e8re compl\u00e9mentaire et sont en capacit\u00e9 de propulser la voiture s\u00e9par\u00e9ment. Enfin, l’hybridation mixte (ou \u00e0 d\u00e9rivation de puissance) combine les hybridations \u201cs\u00e9rie\u201d et \u201cparall\u00e8le\u201d et utilise une partie de la puissance du moteur thermique pour la transformer en \u00e9lectricit\u00e9 et ainsi recharger la batterie afin d’alimenter le moteur \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\nLa diff\u00e9rence entre hybridation l\u00e9g\u00e8re, classique et rechargeable<\/h2>\n\n\n\n