{"id":3912,"date":"2021-08-10T00:00:00","date_gmt":"2021-08-10T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autojm.fr\/blog\/semi-conducteurs-lautomobile-en-crise\/"},"modified":"2022-12-05T16:02:10","modified_gmt":"2022-12-05T16:02:10","slug":"semi-conducteurs-lautomobile-en-crise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autojm.fr\/blog\/semi-conducteurs-lautomobile-en-crise\/","title":{"rendered":"Semi-conducteurs : l\u2019automobile en crise"},"content":{"rendered":"

Voil\u00e0 quelques mois que le semi-conducteur, ce composant \u00e9lectronique petit mais indispensable \u00e0 la cr\u00e9ation de nombreux objets aujourd’hui, conna\u00eet une p\u00e9nurie. De l’\u00e9lectrom\u00e9nager \u00e0 l’informatique, en passant par l’automobile<\/a><\/strong>, de nombreux secteurs sont touch\u00e9s par les probl\u00e8mes d’approvisionnement en semi-conducteurs. Quelles sont les pr\u00e9visions concernant cette p\u00e9nurie et que sait-on de ses cons\u00e9quences ?<\/p>\n

D’o\u00f9 vient la p\u00e9nurie de semi-conducteurs ?<\/h2>\n

Le premier confinement a d\u00e9clench\u00e9 une forte activit\u00e9 dans le domaine de l’informatique, avec de nombreuses demandes pour lancer le t\u00e9l\u00e9travail dans les entreprises. La demande ne permet plus d’approvisionner tous les secteurs d\u00e9pendant des semi-conducteurs, et l’automobile n’est malheureusement pas le domaine d’activit\u00e9 qui rapporte le plus aux constructeurs de ces petites pi\u00e8ces. La production automobile est donc directement touch\u00e9e, avec une estimation de 60 milliards de dollars en moins sur le chiffre d’affaires de 2021 selon l’agence Bloomberg.<\/p>\n

Un probl\u00e8me \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale et aux enjeux g\u00e9opolitiques<\/h2>\n

Le leader sur le march\u00e9 des semi-conducteurs est la soci\u00e9t\u00e9 Ta\u00efwanaise TMSC, qui est propri\u00e9taire de l’usine la plus ch\u00e8re du monde, Fab 18, estim\u00e9e \u00e0 17 milliards de dollars. Les Etats-Unis concentrent eux 12% de la production mondiale, et l’Europe encore moins. Les pays occidentaux n’ont donc que trop peu de contr\u00f4le et se retrouvent d\u00e9pendants des pays excentr\u00e9s, qui peuvent faire basculer l’\u00e9conomie mondiale. Dans ce secteur, l’Europe dispose de 3 entreprises, STMicroelectronics, NXP et Infineon, qui ont du retard concernant le d\u00e9veloppement dans leur secteur.<\/p>\n

Jusqu’\u00e0 quand va durer la p\u00e9nurie de semi-conducteurs ?<\/h2>\n

Les pr\u00e9visions ne sont pas bonnes. La p\u00e9nurie pourrait se prolonger jusqu’en 2023, ce qui p\u00e9naliserait \u00e9norm\u00e9ment les ventes automobiles. Carlos Tavares, Directeur G\u00e9n\u00e9ral de Stellantis, a annonc\u00e9 qu’il allait privil\u00e9gier les v\u00e9hicules les plus rentables et modifier la gamme des puces qu’il utilise. Murat Aksel, directeur des achats du groupe Volkswagen a quant a lui d\u00e9clar\u00e9 \u00ab\u00a0Il y a un \u00e9cart consid\u00e9rable entre l’offre et la demande\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Quelles cons\u00e9quences sur la production automobile ?<\/h2>\n

L’usine Stellantis (anciennement PSA) de Sochaux est directement concern\u00e9e. De nombreuses cons\u00e9quences ont d’ailleurs \u00e9t\u00e9 observ\u00e9es : la nouvelle 308 sera \u00e9quip\u00e9e de compteurs analogiques sur certaines finitions, et des s\u00e9ances de travail en production ont \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9es par faute d’approvisionnement. Du c\u00f4t\u00e9 de Volkswagen, l’objectif va \u00eatre de renforcer le stock de certaines puces pour mieux se pr\u00e9parer \u00e0 l’avenir. Une situation contraire au fonctionnement actuel qui consistait \u00e0 faire les commandes \u00e9tape par \u00e9tape pour r\u00e9duire un maximum les co\u00fbts.<\/p>\n