{"id":3910,"date":"2021-07-19T00:00:00","date_gmt":"2021-07-19T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autojm.fr\/blog\/fin-des-voitures-thermiques-et-hybrides-en-2035\/"},"modified":"2022-12-13T09:16:59","modified_gmt":"2022-12-13T09:16:59","slug":"fin-des-voitures-thermiques-et-hybrides-en-2035","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autojm.fr\/blog\/fin-des-voitures-thermiques-et-hybrides-en-2035\/","title":{"rendered":"Fin des voitures thermiques et hybrides en 2035 ?"},"content":{"rendered":"

C’est un fait : la voiture \u00e9lectrique<\/a><\/strong> est amen\u00e9e \u00e0 prendre de plus en plus de place sur le march\u00e9 automobile. La commission europ\u00e9enne multiplie les d\u00e9cisions en faveur du climat et contre le r\u00e9chauffement climatique. Parmi les sources de pollution \u00e0 exterminer, on trouve l’automobile, ou plut\u00f4t, les motorisations qui ne sont pas \u00e9lectriques ! Le diesel \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 la b\u00eate noire du gouvernement notamment depuis le dieselgate, mais l’essence ne sera pas laiss\u00e9e de c\u00f4t\u00e9 concernant les prochaines d\u00e9cisions. Et la nouvelle est tomb\u00e9e ce 14 juillet : au cours des prochains mois, la d\u00e9cision de l’arr\u00eat des ventes de v\u00e9hicules thermiques<\/a><\/strong> en 2035 sera discut\u00e9e au parlement Europ\u00e9en.<\/p>\n

Un objectif z\u00e9ro \u00e9mission<\/h2>\n

Si le parc automobile doit devenir 100% \u00e9colo, les motorisations essence et diesel devraient dispara\u00eetre, et entra\u00eener avec elle l’arr\u00eat des versions hybrides et hybrides rechargeables. En effet, seuls les v\u00e9hicules 100% \u00e9lectrique n’\u00e9mettent aucun gaz et seront donc autoris\u00e9s en production. De quoi bouleverser amplement la production automobile en France\u2026 150 emplois en France seraient menac\u00e9s \u201c100 000 dans la fili\u00e8re industrielle et 50 000 dans les services, qui dispara\u00eetraient compl\u00e8tement\u201d selon Fran\u00e7ois Roudier, porte-parole de la Plateforme automobile. Une d\u00e9cision qui n’est pas sans rappeler le secteur a\u00e9rien, qui ne pourra plus b\u00e9n\u00e9ficier de k\u00e9ros\u00e8ne non tax\u00e9 pour les vols intra-europ\u00e9ens d\u00e8s 2023.<\/p>\n

Une France toute \u00e9lectrique en 2035 ?<\/h2>\n

Pourtant la route semble encore longue avec de voir tous les automobilistes passer au vert. Si les voitures \u00e9lectriques restent encore peu sollicit\u00e9es par les Fran\u00e7ais, c’est pour de nombreuses raisons :<\/p>\n

– Le nombre de mod\u00e8les en tout \u00e9lectrique est encore limit\u00e9, et avec une offre encore r\u00e9duite, les Fran\u00e7ais ne trouvent pas le v\u00e9hicule qui leur correspond.
\n– L’autonomie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques reste un gros point faible. Si les mod\u00e8les les plus haut de gamme atteignent aujourd’hui autour des 600 kilom\u00e8tres d’autonomie, la voiture \u00e9lectrique reste fragile et un rien peut entra\u00eener une forte consommation : climatisation, vitesse \u00e9lev\u00e9e, trajets sur autoroutes (pas\/peu de freinages), etc.
\n– Les bornes de recharge se d\u00e9veloppent, mais ne sont pas assez suffisantes et pas suffisamment r\u00e9parties pour entretenir autant de voitures \u00e9lectriques qu’il n’y a pas de voitures au total sur le territoire.<\/p>\n