{"id":3906,"date":"2021-06-22T00:00:00","date_gmt":"2021-06-22T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autojm.fr\/blog\/adoptez-une-voiture-electrique\/"},"modified":"2022-12-05T16:33:08","modified_gmt":"2022-12-05T16:33:08","slug":"adoptez-une-voiture-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autojm.fr\/blog\/adoptez-une-voiture-electrique\/","title":{"rendered":"Adoptez une voiture \u00e9lectrique !"},"content":{"rendered":"

La voiture \u00e9lectrique<\/a><\/strong> est encore le point d’interrogation du monde de l’automobile : que vaut-elle vraiment ? Pour quel type d’usage est-elle adapt\u00e9e ? Combien co\u00fbte-t-elle ? Quelles peuvent \u00eatre les contraintes qui n’existent pas sur les v\u00e9hicules thermiques ? D\u00e9couvrez les (vraies) informations concernant les voitures \u00e9lectriques, gr\u00e2ce aux t\u00e9moignages des automobilistes d\u00e9j\u00e0 conquis et des professionnels de l’automobile.<\/p>\n

V\u00e9hicule \u00e9lectrique : le v\u00e9hicule des gros rouleurs ?<\/h2>\n

L’Automobile Propre a publi\u00e9 r\u00e9cemment les r\u00e9sultats d’une \u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e aupr\u00e8s des automobilistes. Command\u00e9e par Nissan et dirig\u00e9e par OnePoll, l’\u00e9tude prend en compte les r\u00e9sultats de 7000 personnes interrog\u00e9es. Les conducteurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques parcourent en moyenne 14 300 kilom\u00e8tres par an, soit 700 kilom\u00e8tres de plus que les conducteurs de v\u00e9hicules thermiques. Exit l’id\u00e9e re\u00e7ue selon laquelle les mod\u00e8les \u00e9lectriques sont r\u00e9serv\u00e9s aux petits rouleurs ! De plus, les automobilistes propri\u00e9taires de mod\u00e8les \u00e9lectriques affirment que le nombre limit\u00e9 de bornes de recharges ou encore les longues dur\u00e9es de recharge annonc\u00e9es ne sont que des mythes.<\/p>\n

Des autonomies sup\u00e9rieures \u00e0 ce qui est annonc\u00e9 ?<\/h2>\n

La f\u00e9d\u00e9ration norv\u00e9gienne de l’automobile a test\u00e9 en conditions r\u00e9elles l’autonomie de plusieurs mod\u00e8les \u00e9lectriques. Les v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 emmen\u00e9s sur des passages urbains, des routes secondaires et des portions d’autoroutes limit\u00e9es \u00e0 110 km\/h, avec une charge pleine et aucun syst\u00e8me de pr\u00e9chauffe activ\u00e9. Les v\u00e9hicules ont circul\u00e9 en convoi au m\u00eame moment. Mis en comparaison avec les r\u00e9sultats d’autonomie calcul\u00e9s en hiver, ceux-ci semblent avantager les voitures \u00e9lectriques. Prenons l’exemple de l’Audi e-tron GT, annonc\u00e9e avec une autonomie de 468 kilom\u00e8tres en WLTP : elle termine le test avec 528,1 kilom\u00e8tres, soit 60 kilom\u00e8tres de plus. La Fiat<\/a><\/strong> 500e affiche 307,8 kilom\u00e8tres \u00e0 la fin du test contre 298 kilom\u00e8tres annonc\u00e9s, et la Volkswagen<\/a><\/strong> ID.4 termine le test \u00e0 532 kilom\u00e8tres contre 487 kilom\u00e8tres annonc\u00e9s.<\/p>\n