{"id":3881,"date":"2021-01-06T00:00:00","date_gmt":"2021-01-06T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autojm.fr\/blog\/stellantis-toutes-les-infos-sur-la-fusion-psa-fca\/"},"modified":"2023-04-19T11:59:39","modified_gmt":"2023-04-19T11:59:39","slug":"stellantis-toutes-les-infos-sur-la-fusion-psa-fca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autojm.fr\/blog\/stellantis-toutes-les-infos-sur-la-fusion-psa-fca\/","title":{"rendered":"Stellantis : toutes les infos sur la fusion PSA-FCA"},"content":{"rendered":"

Ce lundi 4 janvier, les actionnaires de PSA et FCA ont officiellement valid\u00e9 le projet de fusion entre les deux groupes automobiles. Le groupe Stellantis sera pris en compte d\u00e8s le 16 janvier, faisant dispara\u00eetre les appellations PSA et FCA. On retrouve dans ce nouveau g\u00e9ant automobile les marques Peugeot<\/a>, Citro\u00ebn<\/a>, Opel<\/a>, DS<\/a>, Vauxhall, Fiat<\/a>, Chrysler, Jeep, Alfa Romeo, Maserati, Lancia, Abarth, Dodge et Ram<\/strong>. Que sait-on d\u00e9j\u00e0 sur le nouveau groupe automobile et quelle sera sa place sur le march\u00e9 ?<\/p>\n

Stellantis : un d\u00e9part difficile ?<\/h2>\n

A l’annonce de la fusion automobile de l’ann\u00e9e, on d\u00e9clarait l’association PSA-FCA comme futur 4\u00e8me groupe automobile. Et si la pr\u00e9vision semblait r\u00e9aliste au moment des premiers \u00e9chos de fusion, il semblerait que la situation des deux groupes automobiles ait chang\u00e9. La crise sanitaire actuelle a entra\u00een\u00e9 et entra\u00eene de forts bouleversements, aussi bien du c\u00f4t\u00e9 de la production que du c\u00f4t\u00e9 des ventes de v\u00e9hicules. En tenant compte des deux groupes r\u00e9unis, les ventes sur les 3 premiers trimestres de l’ann\u00e9e 2020 ont chut\u00e9 de 33%, portant \u00e0 3,9 millions le nombre de v\u00e9hicules \u00e9coul\u00e9s. Ce score fait arriver Stellantis en n\u00b06 des groupes automobiles derri\u00e8re Toyota, Volkswagen, Renault-Nissan, General Motors et Hyundai Kia.<\/p>\n

PSA-FCA : la conqu\u00eate de tous les territoires<\/h2>\n

Et si la fusion se trouve \u00eatre strat\u00e9gique, c’est en partie parce que PSA et FCA sont pr\u00e9sents sur des territoires bien distincts. Alors que le groupe PSA a conquis l’Europe, Fiat-Chrysler a une forte pr\u00e9sence au Canada, aux \u00e9tats-Unis et au Mexique. Seule ombre au tableau : le march\u00e9 chinois, qu’aucun des deux groupes n’a encore bien int\u00e9gr\u00e9. C’est donc avec cette ambition que le groupe Stellantis compte mener \u00e0 bien sa conqu\u00eate du monde pour devenir un groupe automobile incontournable.<\/p>\n

Stellantis supprimera des marques automobiles ?<\/h2>\n

Philippe de Rovira, directeur financier de PSA, avait d\u00e9clar\u00e9 qu’il ne serait pas raisonnable de conserver \u00ab\u00a0autant de marques, de plates-formes et de gammes de v\u00e9hicules au sein de Stellantis, \u00e9tant donn\u00e9 les volumes que font les entit\u00e9s combin\u00e9es\u00a0\u00bb. Il faudra donc penser \u00e0 faire dispara\u00eetre des marques, et si FCA a d\u00e9j\u00e0 clairement distingu\u00e9 les marques qui fonctionnent de celles qui peuvent \u00eatre supprim\u00e9es, PSA sera partag\u00e9 entre des figures de l’automobile fran\u00e7aise avec Peugeot, Citro\u00ebn, DS, et la derni\u00e8re \u00e0 avoir rejoint le groupe Opel, la touche allemande.<\/p>\n

Aucune fermeture d’usine automobile<\/h2>\n

C’est un engagement qu’avaient formul\u00e9 les deux parties de la fusion en 2019 : aucune usine ne fermera. Avec la fusion officielle, Stellantis compte plus de 40 usines mais avec des rendements bien diff\u00e9rents. En effet, pour \u00e9valuer l’activit\u00e9 du groupe, les taux d’utilisation de toutes les usines ont \u00e9t\u00e9 calcul\u00e9s et certaines s’av\u00e8rent \u00eatre dans le rouge. Pour \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme rentable, une usine automobile doit utiliser au minimum 80% de ses capacit\u00e9s. Hors, les usines de Grugliasco, Mod\u00e8ne et Cassino (usines italiennes de FCA) \u00e9taient \u00e0 moins de 40% en 2019 (selon bfmtv.com). L’usine de Mirafiori (Fiat-Chrysler) a atteint, elle, un niveau catastrophique de 8,5% en 2019. C\u00f4t\u00e9 PSA, l’usine de Poissy en France avait un taux d’utilisation de 29,3% en 2019. Des projets plus ambitieux devraient \u00eatre attribu\u00e9s \u00e0 ces usines afin d’exploiter un maximum leur potentiel.<\/p>\n