{"id":3869,"date":"2020-10-27T00:00:00","date_gmt":"2020-10-27T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autojm.fr\/blog\/la-ds9-sera-t-elle-une-concurrente-de-taille-face-aux-allemandes\/"},"modified":"2023-04-17T14:41:19","modified_gmt":"2023-04-17T14:41:19","slug":"la-ds9-sera-t-elle-une-concurrente-de-taille-face-aux-allemandes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autojm.fr\/blog\/la-ds9-sera-t-elle-une-concurrente-de-taille-face-aux-allemandes\/","title":{"rendered":"La DS9 sera-t-elle une concurrente de taille face aux allemandes ?"},"content":{"rendered":"

Voil\u00e0 quelques mois que la nouvelle star de la marque DS<\/a><\/strong> a \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9e. La DS9<\/a><\/strong>, grande berline tricorps, affiche un style chic et luxueux avec des atouts dignes des berlines premium allemandes<\/strong>. La DS9<\/strong> a donc d\u00e9j\u00e0 affront\u00e9 des concurrentes dont la Mercedes Classe E et l’Audi A6<\/strong>. Alors, la berline fran\u00e7aise a-t-elle de quoi faire rougir les allemandes ?<\/p>\n

DS9 VS Mercedes Classe E<\/h2>\n

Plus d’\u00e9l\u00e9gance pour la DS, plus de sportivit\u00e9 pour la Mercedes<\/h3>\n

D’un premier coup d’\u0153il, on remarque une diff\u00e9rence en terme de positionnement : la Mercedes se veut plus sportive, plus agressive et muscl\u00e9e, alors que la DS est plus chic et \u00e9l\u00e9gante. La Mercedes<\/strong> opte pour une calandre plus large, travers\u00e9e par une l\u00e9g\u00e8re bande chrom\u00e9e avec le logo en son centre. Du c\u00f4t\u00e9 de la DS<\/strong>, la calandre est plus \u00e9tir\u00e9e en hauteur mais moins large, elle accueille aussi le logo de la marque en son centre. C’est plut\u00f4t au niveau de ses \u00e9clairages qu’elle se d\u00e9marque : ses feux effil\u00e9s sont suivis d’une ligne lumineuse qui descend sur toute la face avant avec des lumi\u00e8res semblables \u00e0 des diamants.<\/p>\n

Double \u00e9cran sur la Classe E<\/h3>\n

Cette diff\u00e9rence de positionnement se remarque \u00e9galement lorsque l’on s’installe au volant des berlines : alors que la DS9<\/strong> poursuit sa route vers l’\u00e9l\u00e9gance \u00e0 la fran\u00e7aise \u00e0 travers l’insertion de mat\u00e9riaux nobles comme l’Alcantara et le cuir compl\u00e9t\u00e9e par la montre BRM du sommet du tableau de bord ou le motif \u201cclou de paris\u201d de la console, la Mercedes<\/strong> se veut plus high-tech, avec un tableau de bord domin\u00e9 par un double \u00e9cran jusqu’\u00e0 12 pouces qui int\u00e8gre le syst\u00e8me d’exploitation MBUX permettant une reconnaissance vocale intelligente.<\/p>\n

Plus de volume pour la berline Mercedes<\/h3>\n

C\u00f4t\u00e9 espace, la Mercedes Classe E<\/strong> offre plus de place pour les passagers arri\u00e8re gr\u00e2ce \u00e0 ses 2,94 m\u00e8tres d’empattement et son toit moins plongeant que celui de la berline DS9<\/strong>. Elle propose \u00e9galement un pavillon ajour\u00e9 pour prolonger le toit ouvrant panoramique et ainsi offrir plus de lumi\u00e8re aux passagers arri\u00e8re. Le coffre de la version AMG Line<\/strong> (mod\u00e8le de comparaison \u00e9tudi\u00e9 par l’argus.fr) offre une capacit\u00e9 de chargement de 540 litres, contre 510 litres pour la DS9 Performance Line<\/strong>. La berline fran\u00e7aise dispose tout de m\u00eame d’un empattement de 2,90m, un volume in\u00e9dit pour PSA<\/strong>, et propose en option une banquette arri\u00e8re chauffante, massante et ventil\u00e9e (qui sera fixe avec cette option).<\/p>\n

Plus de choix de moteurs Mercedes<\/h3>\n

Du c\u00f4t\u00e9 des motorisations, c’est \u00e9galement la berline allemande<\/strong> qui se d\u00e9marque en proposant deux versions Diesel de 194 et 330 chevaux, deux blocs Essence<\/strong> de 435 et 612 chevaux, et une version hybride rechargeable<\/strong> avec un moteur Diesel<\/strong> pour une puissance totale de 308 chevaux. La DS9 <\/strong>se d\u00e9cline seulement en version Essence de 225 chevaux ou hybride rechargeable de 225, 250 ou 360 chevaux.<\/p>\n

DS9 VS Audi A6<\/h2>\n

L’Audi A6 plus sage esth\u00e9tiquement<\/h3>\n

La marque fran\u00e7aise a beau affirmer que la DS9<\/strong> sera une rivale \u00e0 l’Audi A4<\/strong>, sa longueur de 4,93 m\u00e8tres en fait plus logiquement une rivale de l’Audi A6<\/strong> dont la longueur est de 4,94 m\u00e8tres (l’A4 est \u00e0 4,74 m\u00e8tres).
\nL\u00e0 o\u00f9 l’Audi A6<\/strong> reste plut\u00f4t soft avec une calandre en grillage, des feux \u00e0 trois branches et quelques courbes marqu\u00e9es sur la face avant, la DS9<\/strong> se veut plus originale avec des feux qui se prolongent sur toute la hauteur dans un genre d’\u00e9clair aux lumi\u00e8res en forme de diamant et une calandre en nid d’abeille soulign\u00e9e de chrome.<\/p>\n

Le design de la DS9 plus s\u00e9duisant<\/h3>\n

L’int\u00e9rieur divise en deux les mod\u00e8les concurrents : l’allemande est plus high-tech, avec une console centrale large accueillant 2 \u00e9crans et un bandeau laqu\u00e9 qui se prolonge sur toute la longueur du tableau de bord. La DS9<\/strong> para\u00eet chic, le chic \u00e0 la fran\u00e7aise accentu\u00e9 par le guillochage \u201cclous de paris\u201d ins\u00e9r\u00e9 dans les commandes autour du levier de vitesses.<\/p>\n

Plus de choix de motorisations Audi A6<\/h3>\n

C\u00f4t\u00e9 moteurs, l’Audi A6<\/strong> offre davantage de choix, avec un moteur Essence<\/strong> de 245 chevaux, un V6 Essence de 340 chevaux, un moteur Diesel de 163 ou 204 chevaux, un V6 Diesel<\/strong> en 231 ou 286 chevaux, et une proposition hybride rechargeable<\/strong> avec jusqu’\u00e0 367 chevaux et une batterie de 14,1kWh.<\/p>\n

\u00c9galit\u00e9 sur les aides \u00e0 la conduite<\/h3>\n

Enfin, les aides \u00e0 la conduite ne permettent pas de d\u00e9partager les deux berlines. La DS9<\/strong> propose la conduite semi-autonome jusqu’\u00e0 180 km\/h, contre une conduite semi-autonome jusqu’\u00e0 250 km\/h pour l’Audi A6<\/strong>. La berline DS<\/strong> dispose d’un syst\u00e8me de cr\u00e9neau automatique et de l’alerte attention conducteur, la berline Audi<\/strong> est \u00e9galement dot\u00e9e d’une aide au cr\u00e9neau avec vision 360\u00b0 ou encore de l’alerte de croisement et de trafic arri\u00e8re. Elles sont toutes deux \u00e9quip\u00e9es d’une suspension adaptative, avec une vision par cam\u00e9ra pour la DS9<\/strong> et la suspension pneumatique (en option) pour l’A6.<\/p>\n

Vous l’aurez compris, la DS9<\/strong> a de jolis atouts pour elle pour faire face aux allemandes : elle contre le c\u00f4t\u00e9 sportif de ses concurrentes du pays voisin avec le chic \u00e0 la fran\u00e7aise qui lui permet de repr\u00e9senter l’originalit\u00e9 dans son segment. Reste \u00e0 savoir si ses performances seront \u00e0 la hauteur des mod\u00e8les allemands<\/strong>, connus pour tenir la route.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Voil\u00e0 quelques mois que la nouvelle star de la marque DS a \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9e. La DS9, grande berline tricorps, affiche un style chic et luxueux avec des atouts dignes des berlines premium allemandes. La DS9 a donc d\u00e9j\u00e0 affront\u00e9 des concurrentes dont la Mercedes Classe E et l’Audi A6. 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