{"id":3866,"date":"2020-10-19T00:00:00","date_gmt":"2020-10-19T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autojm.fr\/blog\/renault-megane-evision-le-concept-renault-electrique\/"},"modified":"2023-04-17T14:41:54","modified_gmt":"2023-04-17T14:41:54","slug":"renault-megane-evision-le-concept-renault-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autojm.fr\/blog\/renault-megane-evision-le-concept-renault-electrique\/","title":{"rendered":"Renault Megane eVision : le concept Renault \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"\n

Vous \u00eates int\u00e9ress\u00e9 par l’achat d’un v\u00e9hicule hybride, hybride rechargeable ou \u00e9lectrique ? Consultez notre guide ici: https:\/\/www.autojm.fr\/livre-blanc<\/a><\/span><\/em><\/p>\n\n\n\n

Dans un univers automobile qui se tourne de plus en plus vers l’\u00e9lectrique et la voiture propre, Renault<\/a><\/strong> a d\u00e9voil\u00e9 son tout nouveau Concept Car \u00e9colo. La Megane eVision reprend le nom de la c\u00e9l\u00e8bre berline du constructeur Fran\u00e7ais qui lui avait permis, dans les ann\u00e9es 1990, de se faire une place en Europe. Et pourtant, esth\u00e9tiquement, elle se veut bien diff\u00e9rente. Elle int\u00e8gre la cat\u00e9gorie des berlines compactes, mod\u00e8le le plus populaire du continent. Que sait-on sur l’influenceuse des futurs mod\u00e8les \u00e9lectriques de Renault ?<\/p>\n\n\n\n

Renault eVision : habitacle plus grand que la Renault Megane<\/h2>\n\n\n\n

Elle dispose d’une longueur inf\u00e9rieure \u00e0 celle de la berline Megane<\/a><\/strong>, mais gagne 4 cm d’empattement pour proposer un habitacle plus spacieux. Elle reprend le positionnement mi-berline mi-SUV de la Citro\u00ebn C4, d\u00e9voil\u00e9e il y a quelques semaines : elle dispose d’une silhouette compacte, presque pos\u00e9e sur le sol comme le serait une berline<\/strong>. Mais son capot avant bomb\u00e9, ses grandes roues, son large becquet, sa lunette arri\u00e8re inclin\u00e9e et son bas de caisse noir conf\u00e8rent \u00e0 la Megane eVision une carrure de Crossover<\/strong>. En r\u00e9alit\u00e9, elle s’inspire largement du concept Renault Morphoz<\/strong>, d\u00e9voil\u00e9 au d\u00e9but du mois de mars 2020, dont elle reprend les stries qui s’allongent sur toute la largeur de la face avant et sont ici appos\u00e9es du logo, mais \u00e9galement les optiques effil\u00e9s \u00e0 LED qui descendent en forme d’\u00e9clair. Le profil montre une absence de poign\u00e9es sur les portes arri\u00e8re du v\u00e9hicule, mais \u00e9galement la pr\u00e9sence d’une trappe de recharge sur l’aile avant avec une jauge pour v\u00e9rifier facilement le niveau de batterie.<\/p>\n\n\n\n

Concept eVision : bas\u00e9 sur une motorisation \u00e9lectrique<\/h2>\n\n\n\n

Du c\u00f4t\u00e9 des motorisations, le showcar eVision<\/strong> accueille une version \u00e9lectrique avec une puissance de 160 kW, \u00e9quivalent \u00e0 217 chevaux, dont le 0 \u00e0 100 km\/h se fera en moins de 8 secondes. La batterie a quant \u00e0 elle une capacit\u00e9 de 60 kWh. Gilles Le Borgne, directeur de la section Recherche & D\u00e9veloppement de Renault, a d\u00e9clar\u00e9 qu’il y aurait \u00e9galement une version plus l\u00e9g\u00e8re avec une batterie de 40 kWh. L’autonomie n’a pas \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9e, mais une charge compl\u00e8te devrait couvrir, selon les mots de l’Argus \u201cla distance entre Paris et Lyon dans un temps comparable \u00e0 celui mis par un v\u00e9hicule thermique, pauses comprises\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La plateforme CMF-EV : plateforme des v\u00e9hicules \u00e9lectriques du groupe Renault<\/h2>\n\n\n\n

La Renault Megane eVision<\/strong> repose sur la plateforme CMF-EV, inaugur\u00e9e sur le Nissan Ariya<\/strong> et qui servira \u00e0 la gamme de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 venir du groupe Renault. Elle permet aux v\u00e9hicules de disposer d’un empattement pouvant atteindre 2,77 m\u00e8tres et d’une transmission en 4×4.<\/p>\n\n\n\n