{"id":3844,"date":"2020-08-12T00:00:00","date_gmt":"2020-08-12T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autojm.fr\/blog\/comment-charger-son-vehicule-a-lexterieur\/"},"modified":"2023-04-19T06:47:50","modified_gmt":"2023-04-19T06:47:50","slug":"comment-charger-son-vehicule-a-lexterieur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autojm.fr\/blog\/comment-charger-son-vehicule-a-lexterieur\/","title":{"rendered":"Comment charger son v\u00e9hicule \u00e0 l’ext\u00e9rieur ?"},"content":{"rendered":"

La premi\u00e8re probl\u00e9matique que peut rencontrer un futur acqu\u00e9reur de v\u00e9hicule hybride rechargeable<\/a><\/strong> ou \u00e9lectrique<\/a><\/strong>, c’est la question du chargement. Le chargement \u00e0 domicile<\/strong> d\u00e9pend du syst\u00e8me d’\u00e9lectricit\u00e9. Mais sera-t-il simple de charger mon v\u00e9hicule sur les lieux publics ? Puis-je charger mon v\u00e9hicule sur mon lieu de travail durant la journ\u00e9e ? C’est autant de questionnements auxquels nous allons r\u00e9pondre dans cet article.<\/p>\n

Charger son v\u00e9hicule sur son lieu de travail<\/h2>\n

Le saviez-vous ? La Loi d’Orientation des Mobilit\u00e9s<\/strong> vot\u00e9e le 24 d\u00e9cembre 2019 implique un paragraphe dans lequel on apprend que certains b\u00e2timents seront oblig\u00e9s d’inclure des zones d\u00e9di\u00e9es au chargement de v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong>. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, les b\u00e2timents dont la demande de permis de construire a \u00e9t\u00e9 adress\u00e9e apr\u00e8s le 1er janvier 2017, \u00e0 usage principal industriel ou tertiaire, et incluant un parking d\u00e9di\u00e9 \u00e0 des salari\u00e9s devront int\u00e9grer des pr\u00e9-\u00e9quipements pour le chargement de v\u00e9hicules.<\/p>\n

Des r\u00e9glementations existent \u00e9galement concernant les b\u00e2timents existants depuis 2012. Les entreprises r\u00e9sidant dans ces b\u00e2timents sont concern\u00e9es si le b\u00e2timent en question r\u00e9unis certains crit\u00e8res :<\/p>\n

– pas de logements
\n– un parking couvert et clos r\u00e9serv\u00e9 aux salari\u00e9s
\n– le parking doit avoir plus de 20 places pour 50 000 habitants, ou plus de 40 places dans les autres cas
\n– avoir un propri\u00e9taire unique pour les locaux : b\u00e2timent et parc de stationnement<\/strong><\/p>\n

Le pr\u00e9-\u00e9quipement<\/strong>, comme son nom le laisse penser, ne consiste pas \u00e0 implanter des bornes de recharges, mais \u00e0 permettre l’accueil de bornes<\/strong> si cela devient r\u00e9el. Il faut pour cela mettre en place des conduits d\u00e9di\u00e9s au passage des c\u00e2bles \u00e9lectriques, et ce dans le respect des normes.<\/p>\n

Les salari\u00e9s peuvent, en cas d’absence de bornes, faire la demande pour une installation donc le financement sera pris en charge \u00e0 hauteur de 40%<\/strong> avec le programme ADVENIR !<\/p>\n

Bornes de recharge rapide<\/h2>\n

Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques peuvent souvent \u00eatre un frein aux gros conducteurs. Pour ceux qui d\u00e9passent un certain nombre de kilom\u00e8tres quotidien, il est n\u00e9cessaire de pouvoir charger son v\u00e9hicule rapidement et facilement. C’est pourquoi il existe de nombreuses bornes de recharge rapide sur les autoroutes de France : elles \u00e9taient 40 \u00e0 la fin 2019<\/strong>, mais la co-entreprise Ionity qui regroupent les constructeurs BMW, Mercedes-Benz, Ford, Audi, Porsche et Volkswagen pr\u00e9voit d’en installer 80 d’ici fin 2020 sur le territoire.<\/p>\n

Recharger son v\u00e9hicule en ville<\/h2>\n

La recharge en zone urbaine se fait via des bornes accessibles par des badges<\/strong> (1 badge par marque de borne). Il existe cependant des pass qui permettent de donner l’acc\u00e8s \u00e0 plusieurs marques en France mais \u00e9galement dans toute l’Europe, afin de faciliter le chargement.<\/p>\n