{"id":3820,"date":"2020-06-05T00:00:00","date_gmt":"2020-06-05T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autojm.fr\/blog\/brexit-consequences-sur-le-marche-automobile\/"},"modified":"2023-04-19T12:08:12","modified_gmt":"2023-04-19T12:08:12","slug":"brexit-consequences-sur-le-marche-automobile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autojm.fr\/blog\/brexit-consequences-sur-le-marche-automobile\/","title":{"rendered":"Brexit : cons\u00e9quences sur le march\u00e9 automobile"},"content":{"rendered":"

Voil\u00e0 quelques mois que l’Angleterre a annonc\u00e9 officiellement sa sortie de l’Union Europ\u00e9enne. Le Brexit est devenu alors l’un de sujets de conversation les plus courants : qu’adviendra-t-il des travailleurs \u00e9trangers en Angleterre, des voyages entre l’Angleterre et le reste de l’Europe, et, plus pr\u00e9cis\u00e9ment pour le domaine de l’automobile, comment se passeront les \u00e9changes avec l’Union Europ\u00e9enne ? Cette derni\u00e8re question est particuli\u00e8rement soulev\u00e9e ces derniers temps car le constructeur Nissan pourrait bien fermer son usine de Sunderland<\/strong> (nord du Royaume-Uni) si les \u00e9changes sont tax\u00e9s, comme pr\u00e9vu. Zoom sur cette affaire.<\/p>\n

Taxe d’exportation de 10%<\/h2>\n

Suite \u00e0 l’annonce de sa sortie de l’Union Europ\u00e9enne, le Royaume-Uni a conclu un accord avec l’Europe stipulant que la sortie d\u00e9finitive se fera en 2021<\/strong>, ce qui laisse quelques mois \u00e0 l’Angleterre pour organiser sa future vie \u00e9conomique en tant qu’ind\u00e9pendant. Sa pr\u00e9sence parmi les pays d’Europe permettait \u00e0 l’Angleterre de faciliter ses \u00e9changes avec ses voisins de l’Union Europ\u00e9enne. Les constructeurs automobiles peuvent encore \u00e0 l’heure d’aujourd’hui exporter les v\u00e9hicules – en France par exemple – sans payer la moindre taxe, ce qui ne sera plus le cas d’ici 2021. Le Royaume-Uni \u00e9labore d’ailleurs une strat\u00e9gie qui ferait monter \u00e0 10% la taxe sur les v\u00e9hicules qui sortent de son territoire.<\/p>\n

Nissan s’inqui\u00e8te pour l’usine de Sunderland<\/h2>\n

Un chiffre qui inqui\u00e8te Nissan<\/a>, et menace le fonctionnement de son entreprise de Sunderland. Avec une taxe de 10%<\/strong>, les co\u00fbts deviendraient trop importants et l’usine devrait fermer ses portes. Ashwani Gupta, chef de l’exploitation chez Nissan, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 la BBC avoir pr\u00e9venu les responsables de ce projet \u00ab\u00a0Vous savez que nous sommes le premier constructeur automobile au Royaume-Uni et nous voulons continuer. Nous sommes d\u00e9termin\u00e9s. Cela dit, si nous n’obtenons pas les tarifs actuels, ce n’est pas notre intention, mais l’entreprise ne pourra pas survivre. C’est ce que tout le monde doit comprendre\u00a0\u00bb.
\nEn tirant l’alarme sur l’avenir de son entreprise, le constructeur japonais esp\u00e8re bien faire entendre raison et pouvoir maintenir les co\u00fbts \u00e0 l’\u00e9tat actuel, soit l’absence de taxe<\/strong>. Il reste quelques mois \u00e0 Nissan pour convaincre le Royaume-Uni, car la ville de Londres a d\u00e9clar\u00e9 que les n\u00e9gociations ne seraient pas prolong\u00e9es au-del\u00e0 de la date butoir aujourd’hui \u00e9tablie \u00e0 fin 2020. Le constructeur automobile avait d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 la semaine derni\u00e8re la fermeture pour d\u00e9cembre 2020 de son usine situ\u00e9e \u00e0 Barcelone, qui emploie pr\u00e8s de 3 000 personnes<\/strong>.<\/p>\n

L’activit\u00e9 de l’usine automobile<\/h2>\n

L’usine de Sunderland est l’une des plus importantes du territoire anglais : elle a produit pas moins de 350 000 v\u00e9hicules l’an dernier<\/strong>, dont des mod\u00e8les phares comme le Nissan Juke et le Nissan Qashqai<\/strong>. Elle emploie environ 6000 personnes<\/strong>, et la cha\u00eene d’approvisionnement compte 27 000 autres emplois<\/strong>. En 2018, 442 000 voitures (selon Capital.fr) sont sorties de cette usine<\/strong>, et 70% \u00e9taient destin\u00e9s \u00e0 l’Union Europ\u00e9enne<\/strong>. On peut donc imaginer le co\u00fbt que cela repr\u00e9senterait si chaque v\u00e9hicule \u00e9tait tax\u00e9 de 10%.<\/p>\n

Le constructeur Japonais pourrait \u00eatre contraint de d\u00e9m\u00e9nager en Europe si toutefois l’Angleterre maintient sa volont\u00e9 de taxer les exportations de v\u00e9hicules vers les pays de l’Union Europ\u00e9enne. Ce cas de figure n’est pas un projet rassurant pour l’Angleterre qui subit d\u00e9j\u00e0 les cons\u00e9quences de la crise du Covid-19 : le constructeur de voiture de luxe Aston Martin a d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 500 licenciements sur le territoire anglais<\/strong>.<\/p>\n

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Voil\u00e0 quelques mois que l’Angleterre a annonc\u00e9 officiellement sa sortie de l’Union Europ\u00e9enne. 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