{"id":3797,"date":"2020-02-26T00:00:00","date_gmt":"2020-02-26T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autojm.fr\/blog\/ds-9-la-berline-francaise-made-in-china\/"},"modified":"2023-04-18T12:46:36","modified_gmt":"2023-04-18T12:46:36","slug":"ds-9-la-berline-francaise-made-in-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autojm.fr\/blog\/ds-9-la-berline-francaise-made-in-china\/","title":{"rendered":"DS 9 : la berline fran\u00e7aise made in China"},"content":{"rendered":"

C’est sur la page Facebook du groupe DS que les internautes ont pu d\u00e9couvrir en avant-premi\u00e8re la DS9<\/strong>. Qualifi\u00e9e de berline de luxe \u00e0 la fran\u00e7aise<\/strong>, son style rappelle au premier regard celui de la Peugeot 508<\/a><\/strong>, ou de la 508-L, la version chinoise. Comme pour le design des DS3 Crossback<\/a> et DS7 Crossback<\/a>, la marque DS mise \u00e0 nouveau tout sur l’\u00e9l\u00e9gance<\/strong>. Une attention particuli\u00e8re est apport\u00e9e \u00e0 chaque d\u00e9tail pour un rendu ultra chic. La DS9 s\u00e9duit c’est certain, mais arrivera-t-elle r\u00e9ellement \u00e0 se faire une place sur le march\u00e9 de automobile ?<\/p>\n

DS9 : made in China<\/h2>\n

Ce qui est certain, c’est que ce n’est pas le processus de fabrication de cette DS9 qui s\u00e9duira. Destin\u00e9e principalement au march\u00e9 chinois – mais aussi \u00e0 une distribution dans les 4 coins du monde – la berline sera produite en Chine, \u00e0 l’usine PSA de Shenzen<\/strong>. Un point paradoxal quand on conna\u00eet la volont\u00e9 du constructeur fran\u00e7ais de s’imposer dans le domaine du luxe \u00e0 la fran\u00e7aise. Il a justifi\u00e9 son choix par le fait de vouloir prioriser le march\u00e9 chinois<\/strong> pour les ventes de la DS9. L\u00e0 encore, la strat\u00e9gie est remise en cause par les chiffres, puisqu’en 2019, seulement 2000 v\u00e9hicules de la marque DS se sont vendus sur le territoire<\/strong>, de quoi soulever de r\u00e9els questionnements sur les choix du constructeur fran\u00e7ais.<\/p>\n

DS9 : la berline de luxe<\/h2>\n

Et si la question du Made in China pose un premier probl\u00e8me, un deuxi\u00e8me probl\u00e8me a \u00e9t\u00e9 soulev\u00e9 : la DS9 a fait sa grande pr\u00e9sentation en France, une volont\u00e9 marqu\u00e9e de conqu\u00e9rir le march\u00e9 automobile fran\u00e7ais. Hors, les voitures de luxe sont rares sur le parc automobile de l’hexagone<\/strong>, et les berlines<\/strong> en outre, sont d’autant plus rares depuis la popularisation des SUV<\/strong>. Le mod\u00e8le aurait pu avoir une chance de se retrouver comme \u00e9g\u00e9rie des hautes administrations de France s’il n’avait pas \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9 en Chine. La marque DS prend donc de tr\u00e8s gros risques concernant la commercialisation de ce nouveau mod\u00e8le, qui arbore malgr\u00e9 tout une carrosserie tr\u00e8s s\u00e9duisante et de nombreux \u00e9quipements de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n

Design de la DS9 : la touche DS<\/h2>\n

Sur cette DS9 est int\u00e9gr\u00e9e la plateforme EMP2<\/strong>, avec un empattement in\u00e9dit<\/strong> qui permet un gain d’espace consid\u00e9rable, notamment aux places arri\u00e8res (argument de taille pour le march\u00e9 chinois). On d\u00e9couvre un gabarit long de 4,93 m\u00e8tres et large de 1,85m avec des roues grand format de 690 mm<\/strong>. Comme dit pr\u00e9c\u00e9demment, la s\u00e9duction est au rendez-vous sur la berline : une calandre large DS Wings<\/strong>, des projecteurs effil\u00e9s accentu\u00e9s par des cornets \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9 de son pavillon qui font office de feux de position. Son gabarit est muscl\u00e9 par son capot plongeant. Enfin, les finitions sont soign\u00e9es avec de nombreux d\u00e9tails chrom\u00e9s, une large bande soulignant le capot et des clignotants arri\u00e8res ins\u00e9r\u00e9s dans le prolongement des goutti\u00e8res de toit. L’int\u00e9rieur a \u00e9t\u00e9 choy\u00e9 de la m\u00eame fa\u00e7on, laissant place \u00e0 des mat\u00e9riaux haut de gamme, des lignes avec formes g\u00e9om\u00e9triques de la console centrale \u00e0 l’affichage de l’instrumentation num\u00e9rique, et cerise sur le tableau, une montre B.R.M au centre<\/strong>.<\/p>\n

Motorisations hybrides sur la DS9<\/h2>\n

C\u00f4t\u00e9 motorisations, la DS9 mise tout sur des moteurs propres et performants : elle emprunte \u00e0 cet effet le moteur hybride rechargeable des SUV DS7 Crossback, Peugeot 3008 et Opel Grandland X. On retrouve d’abord une version hybride rechargeable E-TENSE<\/strong> m\u00ealant un moteur PureTech 4 cylindres 1.6 litres de 180 chevaux \u00e0 un moteur \u00e9lectrique de 110 int\u00e9grant une bo\u00eete automatique \u00e0 8 rapports (que l’on retrouve sur tous les mod\u00e8les et toutes les motorisations de cette DS9). Cette version totalise 225 chevaux<\/strong>, et accueille une batterie de 11,9 kWh pour une autonomie d’environ 50km en tout \u00e9lectrique. Sur ce mod\u00e8le, la bo\u00eete \u00e0 8 rapports permet des acc\u00e9l\u00e9rations franches d\u00e8s le d\u00e9marrage, et le moteur \u00e9lectrique pousse la voiture jusqu’\u00e0 135 km\/h. Par la suite, la DS9 sera d\u00e9clin\u00e9e avec un moteur E-TENSE de 250 chevaux en 2 roues motrices, et un moteur E-TENSE de 360 chevaux en 4 roues motrices. Pour l’instant, face \u00e0 la version E-TENSE 225 chevaux les automobilistes peuvent choisir un moteur essence 4 cylindre de 225 chevaux<\/strong> \u00e9galement. Pas de motorisation Diesel annonc\u00e9e, un choix qui pourrait p\u00e9naliser la berline de DS face \u00e0 ses concurrentes comme l’Audi A6 ou la BMW Serie 5.<\/p>\n

Aides \u00e0 la conduite sur la berline DS<\/h2>\n

Du c\u00f4t\u00e9 des technologies embarqu\u00e9es, la DS9 n’est pas en reste et propose une offre correcte avec entre autres DS Park Pilot, DS Night Vision, DS Driver Monitoring, DS Active LED Vision, DS Smart Access, et Active Scan Suspension<\/strong> : cette derni\u00e8re technologie permet, gr\u00e2ce \u00e0 une cam\u00e9ra qui scanne la route, de pr\u00e9parer les pneus aux imperfections afin d’am\u00e9liorer le confort pendant la conduite. On retrouve \u00e9galement un niveau de conduite semi-autonome de niveau 2 dans le DS Drive Assist avec un assistant de maintien dans la voie actif utilisable jusqu’\u00e0 180 km\/h.<\/p>\n

Selon le site Challenges.fr, la marque DS souhaite produire 30 000 exemplaires par an<\/strong> de ce nouveau mod\u00e8le, dont 10 000 destin\u00e9s \u00e0 l’Europe<\/strong>. Sa premi\u00e8re pr\u00e9sentation en public aurait d\u00fb avoir lieu au salon de Gen\u00e8ve 2020, et est donc repouss\u00e9e. La DS9 s\u00e9duira-t-elle le public et convaincra-t-elle les automobilistes ? Affaire \u00e0 suivre.<\/p>\n