{"id":3794,"date":"2020-02-19T00:00:00","date_gmt":"2020-02-19T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autojm.fr\/blog\/peugeot-2008-vs-renault-captur-la-guerre-des-suv-compacts\/"},"modified":"2023-04-19T07:13:04","modified_gmt":"2023-04-19T07:13:04","slug":"peugeot-2008-vs-renault-captur-la-guerre-des-suv-compacts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autojm.fr\/blog\/peugeot-2008-vs-renault-captur-la-guerre-des-suv-compacts\/","title":{"rendered":"Peugeot 2008 VS Renault Captur : la guerre des SUV compacts"},"content":{"rendered":"<p>Ce n&rsquo;est s\u00fbrement pas anodin si les restylages des <a href=\"https:\/\/www.autojm.fr\/achat-voitures-neuves-peugeot-nouveau-suv-2008-5p?part=blog&amp;utm_source=articleblog190220&amp;utm_medium=blog\">Peugeot 2008<\/a> et <a href=\"https:\/\/www.autojm.fr\/achat-voitures-neuves-renault-captur-2019-5p?part=blog&amp;utm_source=articleblog190220&amp;utm_medium=blog\">Renault Captur<\/a> ont \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9s durant la m\u00eame p\u00e9riode. Alors que le Renault Captur d\u00e9tient la m\u00e9daille d&rsquo;or dans sa cat\u00e9gorie, le SUV 2008 semble vouloir se d\u00e9marquer pour cette deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, et revient transform\u00e9. Arrivera-t-il \u00e0 faire le poids face au SUV Captur ?<\/p>\n<h2>Design des Captur et 2008<\/h2>\n<p>Du c\u00f4t\u00e9 du <strong>2008, la s\u00e9duction est explicite<\/strong> : ses d\u00e9buts lui ont donn\u00e9 une image de break sur\u00e9lev\u00e9 discret, et il est revenu en 2019 avec un tout autre gabarit, il devient SUV et reprend les codes de son grand fr\u00e8re ultra-populaire, le Peugeot 3008. Son <strong>capot <\/strong>est plus haut et plus horizontal, sa <strong>calandre<\/strong> plus verticale, \u00e9tir\u00e9e, et accueille un dessin plus moderne. Tout comme la nouvelle 208, le 2008 se pare d&rsquo;un bandeau arri\u00e8re sur toute la longueur qui relie les feux.<\/p>\n<p>Le <strong>Captur est plus discret esth\u00e9tiquement<\/strong>, certainement parce qu&rsquo;il ne change pas d&rsquo;apparence radicalement en comparaison avec sa version pr\u00e9c\u00e9dente. La silhouette reste identique, le capot est plongeant, et les <strong>galbes sur les flancs sont plus arrondis que sur le 2008<\/strong>. Le SUV n&rsquo;est pas m\u00e9tamorphos\u00e9 mais modernis\u00e9, ses <strong>feux en forme de C<\/strong> viennent parfaire son style, au m\u00eame titre que les touches chrom\u00e9es de part et d&rsquo;autre du v\u00e9hicule. A l&rsquo;arri\u00e8re, les feux en boomerang sont plus fins pour une face arri\u00e8re au regard plus \u00e9tir\u00e9. Gr\u00e2ce \u00e0 ses nombreux coloris, le <strong>Captur accueille 90 combinaisons possibles<\/strong> avec la personnalisation de la carrosserie, du toit, des r\u00e9troviseurs et des jantes.<\/p>\n<h2>Confort \u00e0 bord des SUV Peugeot 2008 et Renault Captur<\/h2>\n<p>C\u00f4t\u00e9 habitabilit\u00e9, les dimensions sont trompeuses : du c\u00f4t\u00e9 du<strong> SUV de Peugeot<\/strong>, sa longueur de <strong>4m30<\/strong> a permis \u00e0 l&#8217;empattement de gagner 6 cm pour atteindre 2m60, des mesures int\u00e9ressantes mais qui ne suffisent pas \u00e0 rivaliser avec le <strong>Renault Captur<\/strong>. Malgr\u00e9 ses <strong>4m23<\/strong>, qui lui font gagner 2 cm d&#8217;empattement, le SUV totalise plus de 2m63 d&#8217;empattement et se veut plus fonctionnel et confortable. Du c\u00f4t\u00e9 de Renault, on opte pour une <strong>banquette arri\u00e8re coulissante sur 16 cm<\/strong> qui permet d&rsquo;ajuster l&rsquo;espace aux jambes. La <strong>longueur d&rsquo;assise et la hauteur sous pavillon sont correctes<\/strong> et permettent un voyage dans de bonnes conditions. Malheureusement, sur ce point, le 2008 ne rel\u00e8ve pas le niveau : la <strong>longueur d&rsquo;assise est plus petite<\/strong>, la <strong>hauteur sous pavillon est \u00e0 peine moins importante<\/strong> et la <strong>banquette arri\u00e8re reste immobile<\/strong>. Heureusement, du c\u00f4t\u00e9 du coffre, le <strong>crossover de la marque au Lion<\/strong> a quelques atouts : il dispose d&rsquo;un <strong>seuil de chargement plus bas<\/strong> que son concurrent, ce qui facilite le chargement. De plus, m\u00eame si son volume en configuration classique est inf\u00e9rieur \u00e0 celui du Captur &#8211; <strong>434 litres contre 536 litres<\/strong> -, une fois les si\u00e8ges rabattus, il voit son volume atteindre <strong>1467 litres<\/strong>, contre seulement <strong>1275 litres<\/strong> pour le Crossover de Renault.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\n<p>A l&rsquo;int\u00e9rieur, les postes de conduite tirent chacun leur \u00e9pingle du jeu : comme pour le design ext\u00e9rieur, le 2008 se d\u00e9marque gr\u00e2ce \u00e0 une <strong>apparence plus high-tech<\/strong>. On retrouve le <strong>petit volant<\/strong> emprunt\u00e9 \u00e0 la Peugeot 508, <strong>\u00e9cran tactile en format paysage 7 ou 10 pouces<\/strong> (selon la finition), et son point fort contre son concurrent : une <strong>instrumentation num\u00e9rique en 3D<\/strong>. Les touches piano plac\u00e9es sous l&rsquo;\u00e9cran central permettent de naviguer sur cet \u00e9cran, et juste en dessous, un espace est am\u00e9nag\u00e9 pour pouvoir y d\u00e9poser son t\u00e9l\u00e9phone et avec recharge \u00e0 induction. Le point faible sur le mod\u00e8le Peugeot est li\u00e9 aux <strong>plastiques<\/strong>, qui sont <strong>plus durs<\/strong> et dont l&rsquo;<strong>assemblage est moins soign\u00e9<\/strong>. Sur le mod\u00e8le Renault, les <strong>mat\u00e9riaux sont plus valorisants et agr\u00e9ables<\/strong> au toucher. Le tableau de bord est classique et \u00e9pur\u00e9, avec des <strong>compteurs num\u00e9riques et une tablette centrale 7 ou 10,2 pouces plac\u00e9e en format portrait<\/strong>, un choix volontaire pour se d\u00e9marquer. Des molettes sont dispos\u00e9es sous l&rsquo;\u00e9cran pour un contr\u00f4le rapide de la climatisation, et, situ\u00e9 sous le pommeau de vitesse, on retrouve un espace d\u00e9di\u00e9 au t\u00e9l\u00e9phone avec recharge \u00e0 induction.<\/p>\n<h2>Motorisations : quels choix pour les Crossover de Renault et Peugeot ?<\/h2>\n<p>C\u00f4t\u00e9 motorisations, les SUV de Renault et Peugeot proposent tous deux des mod\u00e8les E<strong>ssence en 100, 130 et 155 chevaux<\/strong>. C&rsquo;est du c\u00f4t\u00e9 des moteurs <strong>Diesel<\/strong> qu&rsquo;une diff\u00e9rence est constat\u00e9e : le <strong>Captur propose deux versions 95 et 115 chevaux<\/strong>, et le<strong> 2008 propose deux versions 100 et 130 chevaux<\/strong>. Peugeot propose toujours sa <strong>bo\u00eete \u00e0 8 rapports<\/strong>, quand Renault fait le choix de la <strong>bo\u00eete 7 rapports \u00e0 double embrayage<\/strong>. On note un positionnement distinct du c\u00f4t\u00e9 de la version \u00e9colo pour chaque v\u00e9hicule : le <strong>Renault Captur embarque une version hybride rechargeable<\/strong> avec un \u00e9quivalent de 160 chevaux, et 45 km d&rsquo;autonomie en tout \u00e9lectrique. De son c\u00f4t\u00e9, le <strong>Peugeot 2008 est d\u00e9clin\u00e9 en version 100% \u00e9lectrique<\/strong>, avec 136 chevaux sous le capot et 310 km d&rsquo;autonomie. Un choix qui peut para\u00eetre risqu\u00e9, mais qui paiera peut \u00eatre avec le temps gr\u00e2ce au bonus \u00e9cologique et au d\u00e9veloppement des postes de recharge sur les parkings publics.<\/p>\n<h2>Tarifs \u00e9gaux : quel mod\u00e8le pour chaque SUV ?<\/h2>\n<p>A tarif \u00e9gaux, chez AutoJM, on retrouve le<strong> <a href=\"https:\/\/www.autojm.fr\/mandataire-voitures-neuves-peugeot\">Peugeot 2008 Active 1.5 Blue HDI 100 S&amp;S BVM6<\/a> et le <a href=\"https:\/\/www.autojm.fr\/mandataire-voitures-neuves-renault\">Renault Captur Zen TCE 130 EDC FAP<\/a><\/strong>, tous les deux au montant de <strong>20 590\u20ac<\/strong>. On a donc, au m\u00eame tarif, un moteur un peu plus puissant du c\u00f4t\u00e9 de la marque au losange.<\/p>\n<p>Si le 2008 se veut plus s\u00e9duisant, plus attrayant et plus muscl\u00e9, le Captur offre des atouts ind\u00e9niables en terme de confort et dynamisme. Avec son Captur, Renault est num\u00e9ro 1 en France dans le domaine des SUV compacts. Le restylage du 2008 permettra-t-il \u00e0 Peugeot de revenir dans la course, et pourquoi pas d\u00e9passer son concurrent ?\u2026 Affaire \u00e0 suivre<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ce n&rsquo;est s\u00fbrement pas anodin si les restylages des Peugeot 2008 et Renault Captur ont \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9s durant la m\u00eame p\u00e9riode. 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