{"id":3792,"date":"2020-02-12T00:00:00","date_gmt":"2020-02-12T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autojm.fr\/blog\/radar-de-controle-routier-lennemi-des-automobilistes\/"},"modified":"2023-04-19T07:01:58","modified_gmt":"2023-04-19T07:01:58","slug":"radar-de-controle-routier-lennemi-des-automobilistes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autojm.fr\/blog\/radar-de-controle-routier-lennemi-des-automobilistes\/","title":{"rendered":"Radar de contr\u00f4le routier : l\u2019ennemi des automobilistes"},"content":{"rendered":"

Le radar de contr\u00f4le routier permet, gr\u00e2ce \u00e0 des ondes \u00e9lectromagn\u00e9tiques, de mesurer la vitesse des v\u00e9hicules en circulation<\/strong>, mais aussi de d\u00e9tecter des infractions comme un franchissement de ligne au feu rouge<\/strong>. Si les automobilistes le redoute, c’est parce qu’il est de plus en plus efficace et rep\u00e8re de mieux en mieux les diff\u00e9rentes infractions. Zoom sur les diff\u00e9rents radars pr\u00e9sents en 2020 sur les routes de France<\/a>.<\/p>\n

Les radars des r\u00e9seaux routiers et autoroutiers fran\u00e7ais<\/h2>\n

Le radar fixe<\/h3>\n

Signal\u00e9 par un panneau <\/strong>comme celui ci-contre, le radar fixe est pr\u00e9sent sur les axes autoroutiers et routiers o\u00f9 la circulation est dense afin de pousser les automobilistes \u00e0 ralentir. C’est le premier radar routier<\/strong> qui a \u00e9t\u00e9 mis en place sur les routes de France, en 2003<\/strong>.<\/p>\n

Le radar discriminant<\/h3>\n

Tout comme le radar fixe, il est signal\u00e9 par un panneau<\/strong>. Il contr\u00f4le la vitesse dans les deux sens de circulation et peut diff\u00e9rencier les poids lourds des v\u00e9hicules l\u00e9gers. Les radars discriminants sont plac\u00e9s aux abords des routes o\u00f9 le trafic est important et o\u00f9 les accidents sont majoritairement d\u00fbs \u00e0 des exc\u00e8s de vitesse.<\/p>\n

Le radar embarqu\u00e9<\/h3>\n

Celui-ci, contrairement au pr\u00e9c\u00e9dent, n’est pas signal\u00e9. Ce sont les agents des forces de l’ordre<\/strong> qui, sur ordre du pr\u00e9fet, se positionnent sur une route d\u00e9termin\u00e9e afin de contr\u00f4ler les automobilistes qui y passent. Ils embarquent avec eux un radar qui leur permet d’avoir en temps r\u00e9el la vitesse \u00e0 laquelle circulent les v\u00e9hicules. Ils sont petit \u00e0 petit remplac\u00e9s par les radars mobiles nouvelle g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n

Le radar mobile nouvelle g\u00e9n\u00e9ration<\/h3>\n

Il \u00e9quipe directement les v\u00e9hicules utilis\u00e9s par les forces de l’ordre. Ce radar est embarqu\u00e9 dans les v\u00e9hicules<\/strong>, comme un \u00e9quipement en option, et permet de contr\u00f4ler les grands exc\u00e8s de vitesse. Il n’est pas signal\u00e9 puisqu’il se trouve \u00e0 bord de v\u00e9hicules en circulation.<\/p>\n

Le radar tron\u00e7on<\/h3>\n

Ce dispositif est s\u00e9par\u00e9 en deux radars<\/strong> : un premier qui enregistre la plaque d’immatriculation et l’heure de passage du v\u00e9hicule, un deuxi\u00e8me, mis \u00e0 une certaine distance du premier, qui enregistre l’heure \u00e0 laquelle le v\u00e9hicule passe. Le temps \u00e9coul\u00e9 pour parcourir la distance qui s\u00e9pare ces deux radars permet de calculer une vitesse moyenne<\/strong>. Si la dur\u00e9e est peu \u00e9lev\u00e9e, la vitesse est alors estim\u00e9e comme trop \u00e9lev\u00e9e elle, et l’automobiliste est p\u00e9nalis\u00e9.<\/p>\n

Le radar de feu rouge<\/h3>\n

Comme son nom l’indique, ce radar est implant\u00e9 sur les feux tricolores<\/strong> et contr\u00f4le si les automobilistes s’arr\u00eatent bien quand le feu est rouge. Une photo sera prise si le v\u00e9hicule franchit la ligne alors que le feu est rouge<\/strong> et l’automobiliste recevra une contravention.<\/p>\n

Le radar de passage \u00e0 niveau<\/h3>\n

De m\u00eame que pour le pr\u00e9c\u00e9dent, celui-ci est implant\u00e9 sur les feux clignotants rouges d\u00e9di\u00e9s aux passages \u00e0 niveau<\/strong>. Il permet de flasher les automobilistes qui traversent sur le passage \u00e0 niveau alors que le feu clignote.<\/p>\n

Le radar autonome\/de chantier<\/h3>\n

Ce radar semi-fixe<\/strong> se trouve principalement \u00e0 bord des chantiers. Destin\u00e9, comme tout radar, \u00e0 faire ralentir les automobilistes, il garantit de surcro\u00eet la s\u00e9curit\u00e9 des ouvriers<\/strong> qui travaillent aux abords des routes et autoroutes. Il s’installe facilement et rapidement<\/strong>.<\/p>\n

Le radar p\u00e9dagogique<\/h3>\n

Qui n’en est pas un. Les radars p\u00e9dagogiques sont le plus souvent plac\u00e9s en entr\u00e9e d’agglom\u00e9ration<\/strong> ou pr\u00e8s des zones \u00e0 vitesse r\u00e9duite<\/strong>. Ils affichent tout simplement la vitesse \u00e0 laquelle les automobilistes sont au moment o\u00f9 ils s’approchent du radar. Si la vitesse est excessive<\/strong>, elle est signal\u00e9e en orange, ou rouge<\/strong>, accompagn\u00e9e d’un message \u00ab\u00a0ralentir\u00a0\u00bb<\/strong> comme ci-contre. Sinon, elle est signal\u00e9e en couleur verte.<\/p>\n

Le radar tourelle<\/h3>\n

C’est la nouveaut\u00e9 parmi les radars fixes du r\u00e9seau routier et autoroutier fran\u00e7ais. Il tient son nom de sa forme<\/strong>, surplombant la circulation \u00e0 4 m\u00e8tres de hauteur<\/strong>. Il contr\u00f4le<\/strong> jusqu’\u00e0 32 v\u00e9hicules simultan\u00e9ment<\/strong>, distinguant le v\u00e9hicule l\u00e9ger du poids lourd<\/strong>, et peut rep\u00e9rer plusieurs infractions \u00e0 la fois<\/strong> : franchissement d’un feu rouge, d’un passage \u00e0 niveau, exc\u00e8s de vitesse, non-respect des distances de s\u00e9curit\u00e9, d\u00e9passement par la droite, d\u00e9tection de franchissement de voie interdite, utilisation du t\u00e9l\u00e9phone ou encore non port de la ceinture.<\/p>\n

\n

Les radars en France : recettes et routes les plus flash\u00e9es<\/h2>\n

En 2018<\/strong>, les radars de contr\u00f4le routier ont rapport\u00e9 864,4 millions d’euros \u00e0 l’Etat Fran\u00e7ais<\/strong>, soit 49%<\/strong> des montants rapport\u00e9s par les amendes issues des infractions de la route.<\/p>\n

En 2017<\/strong>, les radars qui ont le plus flash\u00e9 en France<\/strong> sont les suivants :
\n– Radar \u00e0 Etrembi\u00e8res, sur l’A40 entre Chamonix et M\u00e2con : 125 074 infractions relev\u00e9es
\n– Radar sur l’A31 entre Metz et Toulouse : 120 991 infractions relev\u00e9es
\n– Radar de Janvry : 105 134 infractions relev\u00e9es
\n– Radar de Calais entre Dunkerque et Boulogne sur Mer : 102 302 infractions relev\u00e9es
\n– Radar de Massy sur l’A10 : 98 006 infractions relev\u00e9es<\/p>\n

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