{"id":3777,"date":"2019-12-26T00:00:00","date_gmt":"2019-12-26T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autojm.fr\/blog\/retour-sur-les-annees-2010-en-automobile\/"},"modified":"2023-04-19T12:14:14","modified_gmt":"2023-04-19T12:14:14","slug":"retour-sur-les-annees-2010-en-automobile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autojm.fr\/blog\/retour-sur-les-annees-2010-en-automobile\/","title":{"rendered":"Retour sur les ann\u00e9es 2010 en automobile"},"content":{"rendered":"

Dans quelques jours s’ach\u00e8vera l’ann\u00e9e 2019, et avec elle toute la d\u00e9cennie des ann\u00e9es 2010. Si de nombreuses d\u00e9couvertes, actualit\u00e9s et nouveaut\u00e9s ont boulevers\u00e9 le monde, le domaine de l’automobile a lui aussi apport\u00e9 son lot de changements et bouleversements. Retour sur les infos \u00e0 retenir de ces 10 derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n

Actualit\u00e9 automobile des ann\u00e9es 2010<\/h2>\n

Multiplication des SUV<\/h3>\n

Ils sont devenus, en l’espace de quelques ann\u00e9es seulement, les stars du paysage automobile fran\u00e7ais ET mondial. Les SUV ou Crossover<\/strong>\u00a0regroupent de nombreux crit\u00e8res qui s\u00e9duisent : ils sont spacieux comme les monospaces, esth\u00e9tiquement s\u00e9duisant comme les berlines, et dominants sur la hauteur comme les 4×4. C’est Nissan qui a ouvert le bal avec le Qashqai, premier SUV reconnu<\/strong> : commercialis\u00e9 en f\u00e9vrier 2007, le Nissan Qashqai a atteint cette ann\u00e9e m\u00eame la barre des 300 000 ventes en France. En 2010<\/strong>, les Crossover occupaient 10%<\/strong> des parts du march\u00e9 automobile fran\u00e7ais. En 2018<\/strong>, 36,4%<\/strong> des v\u00e9hicules vendus en France sont des SUV. Un succ\u00e8s que l’on pourrait qualifier de dangereux : ces mod\u00e8les sont consid\u00e9r\u00e9s comme des gros pollueurs, notamment \u00e0 cause de leur poids. Les \u00e9missions de CO2<\/strong> qui avaient diminu\u00e9 jusqu’\u00e0 il y a peu, sont de nouveau en pleine augmentation et la prolif\u00e9ration des voitures SUV sur le march\u00e9 de l’automobile en est une cause majeure.<\/p>\n

Malus \u00e9cologique, bonus \u00e9cologique et prime \u00e0 la conversion<\/h3>\n

De plus en plus, ces termes sont utilis\u00e9s. Et pour cause, ils t\u00e9moignent d’un monde de l’automobile qui doit \u00e9voluer vers un seul objectif : un parc automobile propre<\/strong>. En clair, le gouvernement Fran\u00e7ais se bat pour pousser les automobilistes \u00e0 acheter des v\u00e9hicules peu ou pas polluants, pour corr\u00e9ler avec les objectifs mondiaux qui sont de pr\u00e9server l’environnement et r\u00e9duire la pollution environnementale. Et alors que les SUV ont connu une popularit\u00e9 sans pr\u00e9c\u00e9dent, il est fort probable que les ann\u00e9es \u00e0 venir inversent la courbe et que les ventes diminuent fortement. Ces mod\u00e8les sont concern\u00e9s de tr\u00e8s pr\u00e8s par le malus \u00e9cologique<\/strong>, taxe visant les automobilistes dont le v\u00e9hicule pollue plus que la norme impos\u00e9e. A l’instar de ce malus, le bonus \u00e9cologique r\u00e9compense ceux qui ach\u00e8tent ou louent un v\u00e9hicule neuf en mod\u00e8le \u00e9lectrique, hybride, hybride rechargeable, soit un v\u00e9hicule dont les \u00e9missions de CO2 sont inexistantes ou tr\u00e8s basses. La prime \u00e0 la conversion<\/strong>, elle, r\u00e9compense les automobilistes qui mettent hors de route un v\u00e9hicule diesel immatricul\u00e9 avant 2001. Ces deux aides sont cumulables et peuvent rapporter quelques 11 000\u20ac au maximum ! Le parc automobile Fran\u00e7ais conna\u00eetra donc, dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, le d\u00e9veloppement et l’augmentation des mod\u00e8les \u00e9cologiques et, d’ici 2040, la suppression progressive des moteurs thermiques. De nombreux bouleversements qui ont connu des causes diverses, et notamment l’affaire Volkswagen<\/strong>\u2026<\/p>\n

Le Dieselgate, scandale pour Volkswagen<\/h3>\n

Septembre 2015<\/strong> : la marque Allemande reconna\u00eet avoir truqu\u00e9 les logiciels de plus de 11 millions de moteurs<\/strong> pour fausser les donn\u00e9es sur les \u00e9missions polluantes<\/strong>. Le plus gros scandale de la d\u00e9cennie et dont les retomb\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 ph\u00e9nom\u00e9nales :
\n– partout dans le monde, Volkswagen a \u00e9cop\u00e9 d’amendes<\/strong> – comme en Australie o\u00f9 la marque doit d\u00e9bourser pas moins de 78 millions d’euros – et \u00e9galement de rappels de v\u00e9hicules<\/strong> pour remplacer les logiciels truqu\u00e9s
\n– les constructeurs automobiles ont \u00e9t\u00e9 contr\u00f4l\u00e9s<\/strong> et notamment PSA et Renault, pour qui de possibles sentences sont en cours d’examen
\n– de nouvelles r\u00e9glementations<\/strong> sont entr\u00e9es en vigueur pour pousser les constructeurs \u00e0 produire des v\u00e9hicules propres, sous peine d’\u00eatre surtax\u00e9s<\/p>\n

Une d\u00e9cennie compliqu\u00e9e pour les constructeurs Fran\u00e7ais<\/h2>\n

Les montagnes russes pour Peugeot<\/h3>\n

La d\u00e9cennie a plut\u00f4t mal d\u00e9marr\u00e9 pour la marque au Lion : avec des ventes en baisse, le constructeur automobile a d\u00fb fermer l’usine d’Aulnay<\/strong> qui employait 3000 salari\u00e9s<\/strong>. Apr\u00e8s une recapitalisation de 3 milliards d’euros<\/strong>, des partenariats avec l’Etat Fran\u00e7ais et l’entreprise Dongfeng<\/strong> et l’arriv\u00e9e de Carlos Tavares<\/strong>, Peugeot a connu une belle remont\u00e9e. On note notamment un succ\u00e8s inattendu mais incontestable du SUV Peugeot 3008<\/a><\/strong>, qui se positionne en 1\u00e8re place des SUV les plus vendus en France.<\/p>\n

\n

Coup dur pour Renault<\/h3>\n

Le groupe Renault-Nissan \u00e9tait parti pour passer une d\u00e9cennie sous le signe du succ\u00e8s : apr\u00e8s une place de num\u00e9ro 1 mondial en 2017<\/strong> et une renomm\u00e9e comme pionnier dans l’\u00e9lectrique<\/strong> – avec la Renault ZOE – et dans le low cost<\/strong> – avec la marque DACIA -, rien ne laissait pr\u00e9sager une ombre noir au tableau. Et pourtant, au mois de novembre 2018, Carlos GHOSN, PDG du groupe Renault-Nissan, est arr\u00eat\u00e9 au Japon<\/strong>. Il est accus\u00e9 d’avoir dissimul\u00e9 une partie de ses revenus aux autorit\u00e9s nippones. Au fur et \u00e0 mesure, les chefs d’accusation se multiplient et il est suspect\u00e9 d’abus de confiance, en plus d’un d\u00e9faut de d\u00e9claration de revenus. Une affaire qui pourrait avoir de lourdes cons\u00e9quences sur la r\u00e9putation du groupe automobile\u2026 Affaire \u00e0 suivre.<\/p>\n

La derni\u00e8re d\u00e9cennie a \u00e9t\u00e9 riche en rebondissements pour le domaine de l’automobile. Et tout laisse \u00e0 penser que les ann\u00e9es \u00e0 venir r\u00e9serveront de nouvelles surprises. Parmi celles qui ne se cachent pas, le d\u00e9veloppement de la voiture autonome ou encore l’interdiction des moteurs thermiques. L’avenir nous dira si les objectifs et esp\u00e9rances d’aujourd’hui seront r\u00e9alis\u00e9s demain.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dans quelques jours s’ach\u00e8vera l’ann\u00e9e 2019, et avec elle toute la d\u00e9cennie des ann\u00e9es 2010. Si de nombreuses d\u00e9couvertes, actualit\u00e9s et nouveaut\u00e9s ont boulevers\u00e9 le monde, le domaine de l’automobile a lui aussi apport\u00e9 son lot de changements et bouleversements. 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