{"id":3661,"date":"2017-01-05T00:00:00","date_gmt":"2017-01-05T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autojm.fr\/blog\/nouveau-scenic-vs-nouveau-c4-picasso-lequel-remportera-la-palme\/"},"modified":"2023-04-19T09:46:21","modified_gmt":"2023-04-19T09:46:21","slug":"nouveau-scenic-vs-nouveau-c4-picasso-lequel-remportera-la-palme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autojm.fr\/blog\/nouveau-scenic-vs-nouveau-c4-picasso-lequel-remportera-la-palme\/","title":{"rendered":"Nouveau Scenic VS Nouveau C4 Picasso : lequel remportera la palme?"},"content":{"rendered":"

Alors que ces deux monospaces sont actuellement concurrents sur le march\u00e9 de l’automobile, il semblerait qu’ils aient chacun des atouts bien distincts. Alors, quel mod\u00e8le pour quel(s) conducteur(s) ?<\/span><\/span><\/p>\n

<\/div>\n

Il semblerait que le Scenic<\/a> <\/span>se d\u00e9marque en un regard. En effet, avec un design plus dynamique s’accompagnant de roues 20 pouces, le mod\u00e8le ne laissera pas indiff\u00e9rent. A contrario, le C4 Picasso<\/a> se contente de roues 17 pouces et d’un design certes plus imposant, mais bien moins dynamique. Il r\u00e9cup\u00e8re n\u00e9anmoins quelques points gr\u00e2ce \u00e0 une lame chrom\u00e9e \u00e9paisse sur les vitres arri\u00e8res, et une rampe de phare \u00e0 double \u00e9tage.<\/span><\/span><\/p>\n

\n

<\/div>\n
<\/div>\n

Le nouveau C4 picasso<\/span> marque un avantage consid\u00e9rable en terme d’espace. Avec ses 4.44 m\u00e8tres (contre 4.41 m\u00e8tres pour son concurrent), il dispose de 7cm suppl\u00e9mentaire sur l’espace aux genoux des passagers arri\u00e8res, ce qui influence l’espace disponible dans le coffre puisque les si\u00e8ges peuvent \u00eatre avanc\u00e9s pour charger, bien plus que dans le Scenic, ou on peine \u00e0 caser ses genoux avant m\u00eame d’avancer les si\u00e8ges. <\/span><\/span><\/p>\n

\n

On ne peut donc pas les bouger pour augmenter l’espace dans le coffre s’il y a des passagers \u00e0 l’arri\u00e8re. Il est donc bien plus question de modularit\u00e9 dans le mod\u00e8le Citro\u00ebn que dans le mod\u00e8le Renault. De plus, le monospace de la marque aux chevrons dispose de 3 places arri\u00e8res ind\u00e9pendantes et escamotables, et plus large que la banquette 2\/3 1\/3 du monospace de Renault. <\/span><\/span><\/p>\n

\n

Dans ce dernier mod\u00e8le, il est possible de faire tenir 3 personnes mais pas 3 si\u00e8ges enfants. Son concurrent peut, lui, contenir 3 si\u00e8ges enfants, m\u00eame si l’espace restant est tr\u00e8s limit\u00e9.<\/span><\/span><\/p>\n

On pourra \u00e9galement plus facilement charger le C4 Picasso avec des objets encombrants, alors que dans le Renault Sc\u00e9nic restyl\u00e9, le toit panoramique ne permet pas de charger certains objets.<\/span><\/span><\/p>\n

\n

Tableau du Nouveau Scenic<\/span><\/div>\n

Le Renault Sc\u00e9nic a fait des changements quant \u00e0 la planche de bord. Le poste conducteur est maintenant plus rapproch\u00e9, et les compteurs sont repass\u00e9 derri\u00e8re le volant. Avec un \u00e9cran de 7 pouces bien int\u00e9gr\u00e9, on lui reproche cependant une utilisation plus compliqu\u00e9e, le nombre d’affichages \u00e9tant limit\u00e9, le conducteur devra plus souvent poser les yeux sur l’\u00e9cran pour aller \u00e0 l’information qu’il veut afficher. Dans le C4 Picasso, l’\u00e9cran permet plus d’affichages et en impose gr\u00e2ce \u00e0 une taille de 12 pouces, le fonctionnement ayant \u00e9galement \u00e9t\u00e9 <\/span><\/p>\n

optimis\u00e9. <\/span><\/p>\n

\n

\n

Enfin, lorsqu’il s’agit de conduite, il semblerait que les amateurs de voitures ne puissent s’accorder. Le point peut \u00eatre donn\u00e9 au nouveau C4 Picasso, qui semble plus \u00e0 l’aise dans les virages, les routes \u00e9troites et lorsque l’on se gare, et offre une meilleure visibilit\u00e9. Le nouveau <\/span><\/span>Scenic concurrence tout de m\u00eame avec une commande de vitesse plus fluide, le mod\u00e8le est \u00e9galement dit plus r\u00e9actif au d\u00e9marrage et avec un moteur plus discret. Il est cependant critiqu\u00e9 puisque certains disent qu’\u00e0 bord, les bruits d’air sont trop importants. <\/span><\/p>\n

\n

\n

Vous l’aurez compris, chacun de ces mod\u00e8les a ses avantages, Citro\u00ebn l’emporte aupr\u00e8s des familles nombreuses gr\u00e2ce \u00e0 une modularit\u00e9 et une habitabilit\u00e9 plus importante, l\u00e0 ou Renault l’emporte aupr\u00e8s des conducteurs qui veulent un mod\u00e8le plus muscl\u00e9 au design dynamique. C’est donc \u00e0 vous de voir quelles sont vos priorit\u00e9s en terme d’espace, et de dynamisme ! <\/span><\/p>\n

<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Alors que ces deux monospaces sont actuellement concurrents sur le march\u00e9 de l’automobile, il semblerait qu’ils aient chacun des atouts bien distincts. 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